Bell-Shaped Crankshafts (poros engkol jamur) kelas atas dalam desain LPC - poros engkol SERIE PRO untuk penyetelan Vespa di atas angka 25 hp.

Untuk Mesin yang bertenaga, selalu ada peningkatan: Seri SERIE PRO mencakup beberapa tuner Jerman-Austria yang menawarkan Crankshafts kelas atas untuk penyetelan Vespa yang berorientasi pada performa dengan kualitas produksi yang tinggi, pengalaman bertahun-tahun, dan dalam beberapa kasus, reputasi internasional. Crankshaft lonceng atau jamur ini dimasukkan ketika 25 hp dan lebih banyak lagi secara realistis ada dalam agenda.

• Desain LPC (Kompresi Primer Rendah) untuk tingkat pengisian yang ditingkatkan secara signifikan dalam pengaturan Katup Buluh.
• Berdasarkan MAZZUCCHELLI atau TAMENI dengan bahan berkualitas tinggi dan kecenderungan untuk melintir yang rendah.
• Mesin yang halus berkat pipi yang simetris dan faktor keseimbangan yang dioptimalkan.
• Didesain untuk pengaturan yang kuat dengan langkah 60-62 mm dan Silinder Balap seperti MALOSSI 210.

Crankshaft Berbentuk Lonceng dalam desain LPC adalah poros diafragma dengan langkah 60 mm yang didasarkan pada Crankshaft Lingkaran Penuh MAZZUCCHELLI. Pembuangan material yang ditargetkan mengurangi pra-kompresi, sementara pada saat yang sama menciptakan lebih banyak volume untuk gas segar di bak mesin. Bersama dengan Knalpot "hisap tinggi", campuran tambahan yang tersimpan di bawah Piston disalurkan ke atas dengan sangat efisien. Desain jamur simetris memungkinkan campuran mengalir tanpa hambatan dan mengurangi kecenderungan untuk melintir, karena kedua pipinya sama beratnya - Poros berayun dengan bersih pada 12 Jam dan berjalan dengan lancar.

MAZZUCCHELLI kini memproduksi Crankshaft Berbentuk Lonceng secara langsung di pabrik. Dikombinasikan dengan Piston MALOSSI 210, hal ini menghasilkan faktor keseimbangan sekitar 50%, dengan putaran aksial sekitar 2/100. Keuntungan utama dari produksi pabrik: tidak ada pekerjaan pemesinan berikutnya dan oleh karena itu harga akhir yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan poros standar yang dibangun kembali.

Bell-Shaped Crankshafts dari Scooter & Service mengikuti prinsip dasar yang sama, tetapi mengandalkan geometri loncengnya sendiri dan kualitas pemesinan yang sangat tinggi. Crankshaft ini juga memberikan peningkatan tenaga yang nyata dan pengoperasian mesin yang lebih halus; versi 62 mm dilengkapi dengan jurnal eksentrik DRT.

Bell-Shaped Crankshaft dari worb5 juga menggunakan jurnal eksentrik DRT untuk langkah 62 mm yang luar biasa. Di sini, bak mesin harus sedikit digerakkan agar Conrod, yang berjalan lebih jauh, tidak menabraknya, dan Silinder harus dinaikkan sekitar 1 mm agar Cincin Piston tidak keluar dari pola yang sedang berjalan. Dasarnya adalah Crankshaft Langkah Panjang TAMENI, yang telah dimodifikasi sesuai untuk aplikasi ini.

Kesimpulan: Perlombaan senjata di kancah pembalap jalanan tercermin secara mengesankan dalam Crankshafts Berbentuk Lonceng ini - suatu keharusan bagi para pecandu PS yang ingin mendapatkan hasil maksimal dari mesin rangka besar mereka.