Crankcase Slave PINASCO untuk Model Vespa T5 – suku cadang pengganti berkualitas tinggi dengan sistem intake diafragma besar dan potensi tuning yang signifikan.
Dengan crankcase Slave untuk model Vespa T5, PINASCO menghidupkan kembali mesin lima saluran legendaris yang hampir punah, sekaligus menawarkan kemungkinan penerapan sistem intake diafragma modern. Nama T5 merupakan singkatan dari “cinque travasi,” yang berarti lima saluran overflow. Dengan desain ini, PIAGGIO menggabungkan mesin dua tak modern ke dalam rangka lembaran logam klasik. Suku cadang seperti crankcase sudah lama tidak diproduksi lagi. Berkat casing PINASCO Slave, mesin T5 yang langka ini kini dapat diperbaiki atau dibangun kembali sepenuhnya.
- Suku cadang berkualitas tinggi untuk blok mesin T5 yang langka
- Saluran hisap diafragma berukuran besar di atas poros engkol
- Permukaan penyegelan yang diperbesar dan bahan yang cukup untuk pekerjaan penyetelan
- Termasuk manifold intake diafragma dan katup reed ukuran RD
Casing yang baru dikembangkan ini menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan aslinya. Perubahan yang paling mencolok adalah saluran masuk diafragma berukuran besar di atas poros engkol. Permukaan penyegelan di sekitar saluran aliran lebih besar daripada pada aslinya, dan pengecoran di area dasar silinder menyediakan bahan yang cukup untuk memperlebar saluran aliran atau menyesuaikan casing dengan pengaturan berkinerja tinggi.
Penguatan tambahan dicetak ke dalam rumah mesin di beberapa titik di sekitar bantalan. Aluminium cor berkualitas tinggi, dan permukaan penyegelan diolah dengan presisi. Kedua bagian rumah mesin disejajarkan menggunakan dua selongsong tambahan.
Dengan demikian, casing slave PINASCO tidak hanya menjadi pengganti yang baik untuk crankcase T5 asli yang rusak, tetapi juga titik awal yang kokoh untuk modifikasi tuning lebih lanjut. Kecuali poros engkol dan alternator, banyak komponen dari Vespa PX dapat digunakan.
Paket ini mencakup manifold intake diafragma dan katup reed berukuran RD. Kantung udara dapat diputar dan memiliki diameter sambungan 34 mm.
Detail Teknis
- Aluminium die-cast
- Saluran masuk diafragma besar di atas poros engkol
- Permukaan penyegelan yang diperbesar pada saluran luapan
- Area penguat di sekitar bantalan
- Selongsong pemusatan tambahan untuk bagian-bagian rumah
- Banyak suku cadang Vespa PX yang dapat digunakan
- Termasuk manifold masuk diafragma
- Termasuk katup reed ukuran RD
- Bellow udara yang dapat diputar
- Diameter sambungan kantong udara: 34 mm
Kesimpulan: Pengganti yang telah lama dinantikan untuk casing T5 yang rusak—dengan saluran masuk diafragma besar dan opsi tambahan untuk penyetelan kelas atas.
Catatan: PINASCO menggunakan lubang yang lebih ketat untuk poros kickstart dibandingkan produsen lain. Sayangnya, poros kickstart yang saat ini tersedia di pasaran tidak cocok di sana. Menurut PINASCO, poros kickstart asli PIAGGIO yang lama memang cocok.
TIP SIP:
- Deflektor oli tidak termasuk dalam kit. Untuk pemasangan yang lancar, kami merekomendasikan penggunaan alat yang sesuai dari jajaran produk SIP.
