Kopling DRT/SIP untuk Model Vespa Awal – desain asli yang diproduksi ulang dengan fitur modern, tegangan pegas yang dapat disesuaikan, dan daya tahan tinggi.
SIP SCOOTERSHOP, bekerja sama dengan spesialis DRT Denis Innocente, telah meluncurkan kembali kopling Vespa model awal yang suku cadang penggantinya yang asli hampir tidak tersedia lagi. Kopling DRT/SIP ini mengisi kekosongan tersebut dan menggabungkan dimensi yang sesuai dengan aslinya dengan teknologi terkini.
Komponen yang diproses dengan mesin CNC presisi, Pelat Dasar yang baru dikembangkan, serta detail desain modern memastikan distribusi gaya yang merata, kapasitas beban yang tinggi, serta pengoperasian yang mulus dan terkendali—bahkan dengan mesin yang telah disetel untuk performa tinggi.
- Peluncuran Kembali Kopling Vespa Awal
- Teknologi CNC modern dan pelat dasar yang dioptimalkan
- Jumlah pegas yang dapat disesuaikan secara individual untuk tingkat performa yang berbeda
- Susunan bantalan yang ditingkatkan dan perawatan yang lebih mudah
Versi GS160 dilengkapi dengan kerucut yang khas pada model-model ini, sedangkan versi lainnya didasarkan pada seri model yang sesuai. Jumlah pegas di keranjang dan pelat dasar telah ditingkatkan menjadi 12, 24, atau 28, tergantung pada versinya, dengan diameter 86 mm, 96 mm, atau 115 mm. Pegas standar untuk Kopling LUSSO3/COSA sudah disertakan.
Untuk mesin spesifikasi produksi, cukup memasang sebagian pegas saja pada awalnya, misalnya 6, 12, atau 14 buah. Tergantung pada tingkat tenaga, jumlah pegas kemudian dapat ditingkatkan hingga maksimum. Hal ini meningkatkan tekanan kontak tanpa membuat kopling menjadi terlalu sulit untuk diaktifkan. Sedikit pergeseran pada pelat pegas memberikan beban awal, mencegah bunyi berderak, dan membuat pengoperasian lebih lancar.
Bushing sebelumnya yang dilengkapi sangkar jarum telah diganti dengan bushing perunggu yang kokoh tanpa jarum. Hal ini memudahkan penggantian dan perawatan. Washer dorong dirancang mengikuti model Vespa modern dan meningkatkan keandalan operasional.
Untuk kopling berdiameter Ø 86 mm dan Ø 108 mm, Gigi Roda Kopling yang sesuai sudah disertakan. Untuk kopling GS160 dan PX, Gigi Roda Kopling yang sudah ada dapat terus digunakan. Tergantung pada modelnya, Pelat Gesekan Kopling dan Pelat Pelepas harus dipesan secara terpisah. Disarankan untuk menggunakan lapisan standar PX200 yang dimodifikasi atau lapisan DRT. Dalam beberapa kasus, mungkin diperlukan sedikit penyesuaian pada penutup kopling atau penggunaan spacer.
Detail Teknis
- Kopling untuk model Vespa awal serta aplikasi GS160 dan PX tertentu
- Komponen yang diproses dengan mesin CNC
- Pelat Dasar yang baru dikembangkan
- Jumlah unit pengatur kabel yang ditingkatkan: 12 / 24 / 28
- Versi dengan Ø 86 mm, Ø 96 mm, dan Ø 115 mm
- Kompatibel dengan pegas standar LUSSO3/COSA
- Jumlah pegas yang dapat disesuaikan
- Bushing perunggu sebagai pengganti sangkar jarum
- Washer dorong modern
- Roda kopling yang sesuai untuk Ø 86 mm dan Ø 108 mm sudah termasuk dalam paket pengiriman
- Roda gigi asli dapat digunakan dengan GS160 dan PX
Kesimpulan: Pembaruan modern untuk kopling asli yang sudah tidak tersedia lagi—transmisi tenaga yang mulus, keranjang yang kokoh, dan tegangan pegas yang dapat disesuaikan secara fleksibel menjadikan Kopling DRT/SIP sebagai solusi ideal untuk mesin Vespa klasik.
Produk-produk ini sangat pas – TIPS SIP:
- Pesan juga Pelat Gesekan Kopling dan pelat pemisah baru, jika tidak termasuk dalam paket. Pesan beberapa pegas PIAGGIO standar agar dapat menyesuaikan jumlah pegas tergantung pada tenaga mesin. Disarankan juga untuk menggunakan Cincin Pengunci Cluster yang diperkuat.
Ulasan dari komunitas
“Saya menggunakan kopling ini pada GS4 saya. Kopling DRT melepaskan gigi dengan mulus, mudah dimodulasi, dan membutuhkan tenaga yang relatif sedikit dibandingkan dengan kopling standar. Itulah yang menjadikannya keunggulan yang sangat besar.”
–Horst Binnig, Vespa Veterans Club Germany, 04/2010
“Kami hanya menggunakan kopling DRT untuk skuter akrobatik Vespa kami. Dalam kondisi seperti ini, kopling konvensional mana pun akan cepat rusak.”
–Robin Davy, Tim Aksi Vespa Vespa Oldtimerfreunde Munich, 03/2010
“Saya benar-benar yakin dengan kopling ini dan telah memasangnya di Rally 210 saya yang dilengkapi karburator besar dan SIP Road. Pada perjalanan SIP 2011, saya mendorong teman kami Toni—yang mengendarai PX-nya yang sudah aus—berkilometer-kilometer menaiki Jalur Stelvio—sampai paha saya lelah, tetapi koplingnya tidak. Sempurna.”
–SIP Guy Max, Perjalanan SIP Tuscany 2011
