Pengenalan Penyetelan untuk Vespa Klasik di SIP Scootershop
Pengenalan Penyetelan untuk Vespa Klasik di SIP Scootershop
Tanpa penyetelan, Anda hampir tidak bisa membawa Vespa klasik ini mendaki gunung atau melintasi jalur ke Italia. Dengan mesin yang tidak disetel, denyut nadi tetap berada dalam mode tidur. Penyetelan adalah salah satu petualangan terakhir peradaban dan pelarian dari kehidupan sehari-hari kita yang sangat diatur. Di sini kami ingin menghidupkan teori ini. Menyetel Vespa klasik itu mudah dan terjangkau. Dalam banyak kasus, hal ini juga sangat dapat diandalkan. Tren yang besar adalah memberikan penyetelan yang halus pada motor tua. Hal ini membuat para wanita tua cocok untuk penggunaan sehari-hari dan jarak jauh. Apa gunanya restorasi yang paling indah atau kondisi asli terbaik jika Anda tidak berani berkendara di luar rambu kota dengan mesin asli?
Vespa klasik: Performa yang luar biasa mungkin terjadi
Sangat menarik juga untuk melihat performa luar biasa yang sekarang dapat dihasilkan dari mesin dengan rangka lebar, kecil dan besar. Perkembangan produk ini didorong oleh banyaknya balapan putaran, sprint, dan ketahanan yang berlangsung di seluruh Eropa. Komunitas online juga merupakan kumpulan pengembang yang sesungguhnya di mana pertukaran terbuka dikembangkan. Saat ini, lebih dari 40 hp bukanlah hal yang aneh untuk smallframe. Angka 50 hp juga telah ditembus pada tahun 200-an, dan itu tanpa gas tertawa.
Ada berbagai cara untuk mendapatkan lebih banyak tenaga dari mesin Anda, tetapi biasanya ini tentang lebih banyak perpindahan. Dalam kombinasi dengan silinder, karburator, kopling, gearbox, dan knalpot, Anda dapat mencapai peningkatan yang menakjubkan. Kami mengandalkan pengalaman kami yang luar biasa, yang tercermin dalam seri produk Kinerja SIP dan produk dari bengkel tuning terkenal dari Italia: Malossi, Polini, Quattrini dan Pinasco. Selain itu, beberapa spesialis penyetelan yang sangat mulia telah muncul di kancah dalam beberapa tahun terakhir dan menimbulkan sensasi. Pertama dan terpenting BFA, Egig dan VMC.
Penting: Kami juga sangat menyarankan untuk melakukan penyetelan pada setiap langkah penyetelan:
Periksa penyetelan karburator dan setidaknya tingkatkan jet utama
Periksa waktu pengapian, biasanya kurangi waktu pengapian
Gunakan busi baru dan
Jalankan dengan silinder baru!
Hal ini diperlukan untuk secara optimal mentransfer tenaga yang meningkat ke jalan. Jika suku cadang akan digunakan dalam lalu lintas jalan raya, konsultasi dengan kantor TÜV setempat diperlukan untuk sebagian besar suku cadang di Jerman.
Bagaimana cara menemukan penyetelan yang tepat untuk Vespa klasik saya?
Anda sekarang dapat mempersempit pencarian Anda lebih jauh. Saat ini Anda berada di area untuk semua Vespa klasik. Anda juga dapat memilih jenis kendaraan yang tepat di atas, misalnya "Vespa 160 GS/180 SS" dan Anda hanya akan diperlihatkan suku cadang untuk model-model ini. Dengan memilih filter, misalnya "Silinder", Anda dapat mempersempit pilihan.
Bagaimana cara menyetel Vespa klasik saya?
Silinder balap
Untuk Vespa klasik, ini adalah cara paling efektif untuk meningkatkan performa. Plug & Play dapat dilakukan pada banyak skuter, tetapi terkadang saluran di rumah mesin harus disesuaikan. Karburator dan pengapian harus disetel ulang.
Knalpot balap
Pemasangannya mudah dan ada banyak variasi dalam jajaran produk kami. Torsi dan putaran dapat ditingkatkan dengan knalpot balap, tetapi jet yang lebih besar dan penyetelan pengapian diperlukan. Knalpot SIP ROAD tidak mencolok dan sering kali memiliki torsi tinggi. Sementara itu, penyaluran tenaga sangat besar. Sistem knalpot SPORT dan RACE lebih mencolok pada Vespa atau Lambretta, memiliki suara yang lebih kaya, tampilan yang keren dan biasanya memiliki knalpot sendiri.
Karburator
Sistem pembuangan yang lebih besar sering kali membutuhkan karburator yang lebih besar. Pada jajaran Lageframe, misalnya, ada karburator SSI yang dipasang secara mencolok di bawah penutup. Karburator dengan diafragma, slide putar, atau intake manifold menghasilkan pengiriman tenaga yang sangat kuat dan memberikan pasokan yang sempurna ke mesin.
Poros engkol
Silinder dengan langkah yang lebih besar terkadang membutuhkan poros engkol khusus: Poros engkol langkah panjang, diafragma, balap, atau lonceng. Pada dasarnya, kami membedakan antara poros standar dan balap. Yang terbaik adalah yang seimbang dan memiliki batang penghubung yang ditempa. Poros engkol terbaru dari SIP Performance bahkan memiliki potongan kopling bergaris untuk memungkinkan adaptasi yang lebih baik pada kopling.
Kopling, pengapian
Segalanya mungkin, beberapa hal diperlukan - faktor yang menentukan adalah apa yang ingin dicapai oleh penyetelan. Apakah Anda hanya ingin bersepeda lebih cepat mendaki bukit atau ke danau berikutnya? Atau apakah Anda ingin memenangkan perlombaan lintas alam atau seperempat mil berikutnya? Semakin banyak tenaga yang ingin Anda capai, semakin banyak suku cadang yang Anda perlukan.
Berbagai model di Klassik Vespa
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Hingga 115 cc, Anda masih dapat menggunakan crankshaft asli dan dapat menyetel dengan Plug & Play. Dengan karburator yang lebih besar dan knalpot racing, Anda dapat mencapai hasil yang baik dengan rangka yang kecil. Dari 125 cc ke atas, Anda dapat membuat apa saja mulai dari Tawon yang disetel di jalan raya yang andal hingga mesin bertenaga lebih dari 40 hp. Sungguh gila apa yang mungkin dilakukan, karena terutama dari Italia selalu ada inovasi baru untuk penyetelan.
Vespa 98/125/150 /GS -'56
Hingga beberapa tahun yang lalu, model rangka lebar ini hampir tidak diperhatikan oleh dunia penyetelan. Tapi sekarang ada silinder balap, sistem pembuangan, pengapian, dan poros engkol untuk bibi-bibi tua ini. Ini berarti bahwa bahkan dengan skuter generasi pertama yang pada dasarnya lambat dan lemah ini, perjalanan sejauh lebih dari 2.000 kilometer dapat dilakukan. Dan berkendara secara berpasangan juga tidak perlu lagi ditakuti.
Vespa 125/150/Rally '57-
Rangka besar dari tahun 60-an dan 70-an abad lalu dapat disetel secara efektif dengan silinder dan sistem pembuangan. Hal ini meningkatkan jangkauan penggunaan dan keandalan Vespa ini. Seringkali mesin dan rumah dari PX akhir juga dipasang pada model-model ini. Para tuner dari tim SIP menyukai versi ROAD-tuned dari kelas ini dan telah mengujinya dalam perjalanan ke Corsica dan melintasi Pegunungan Alpen dan menganggapnya bagus.
Vespa PX/T5/Cosa
Kemungkinan yang ditawarkan oleh mesin PX dan T5 sangat besar. Generasi terbaru dari para pelopor bisa menghasilkan tenaga hingga 50 hp dari blok mesin ini. Tetapi bahkan penyetelan sederhana dengan knalpot SIP ROAD dan silinder dari Malossi atau Quattrini dapat memberikan 20 hp pada kelas 200 dan membuatnya cocok untuk tur. Tetapi variasi silinder dalam kisaran 125 dan 150 cc juga menawarkan kekuatan dan keandalan yang mencengangkan. Di kelas ini, penyetelan yang sangat efektif dapat dilakukan dengan sedikit biaya. Semua komponen, seperti poros engkol, kopling, dan gearbox melebihi kualitas suku cadang asli dan tidak menimbulkan masalah, bahkan di bawah beban berat. Tidak peduli apakah balapan seperempat mil, 24 jam atau putaran - semuanya mungkin!
Vespa 160 GS/180 SS
Jika Anda ingin mempertahankan blok mesin asli, Anda bisa mendapatkan penyetelan yang tepat dengan pengapian, sistem pembuangan, dan poros engkol.
Motovespa 125/150/160
Penyetelan untuk kelas ini sulit dilakukan karena variasi modelnya sangat banyak dan terkadang membingungkan. Vespa ini paling cocok untuk dikonversi ke mesin PX.
LML 125-200 4T
Saat ini tidak ada penyetelan untuk mesin 4-tak dari pabrikan India, LML.
Kelas penyetelan yang berbeda
Penyetelan Jalan Raya
Kelas ini ditujukan untuk pengendara normal sehari-hari yang tidak menuntut performa terbaik, tetapi ingin mendapatkan tenaga yang lebih besar dengan dasar yang tahan lama dengan usaha yang relatif sedikit. Akselerasi lebih cepat, lebih bertenaga di tanjakan, kecepatan tertinggi lebih tinggi. Penyetelan tidak mencolok pada tahap pertama dan dalam beberapa kasus bahkan diizinkan dalam lalu lintas jalan di area knalpot. Tingkat kebisingan dijaga dalam batas-batas tertentu. Dengan kata lain: peningkatan kinerja dengan kesesuaian tinggi untuk penggunaan sehari-hari. Hal yang tepat untuk tur ke Italia atau untuk perjalanan dengan Holden.
Penyetelan SPORT
Kategori berikutnya dibangun berdasarkan penyetelan ROAD. Sebagian besar di antaranya kompatibel. Kelompok sasarannya adalah pengendara sehari-hari yang haus akan performa serta mereka yang tidak ingin menghirup asap mesin dua-tak dari pengendara di depannya, bahkan saat balapan akselerasi spontan. Akselerasi yang kuat, kecepatan tertinggi lebih dari 120 km/jam, dan daya tahan yang tinggi merupakan ciri khas kelas ini.
Penyetelan BALAP
Kelas teratas di sektor skuter. Semua penggemar performa mendapatkan nilai uang mereka di sini. Untuk semua orang yang merasa normal saja tidak cukup dan mencari batas performa. Pengalaman menyetel dan uang receh yang diperlukan diperlukan di sini. Suku cadang dapat ditemukan di sebagian besar mesin balap, baik seperempat mil, balapan putaran atau pertempuran dyno.
Pabrikan terbaik untuk menyetel dengan Vespa Klasik
Kinerja SIPsistem knalpot SIP ROAD adalah salah satu knalpot balap yang paling populer untuk Vespa. Dengan kopling dan poros engkol, standar ditetapkan di pasar untuk skuter klasik.
Malossikekuatan dari Bologna, Italia. Penyetelan terbaik untuk skuter dan skuter maxi, tetapi mereka juga menyediakan suku cadang yang bagus untuk Vespa klasik.
Pinascoselalu bagus untuk sebuah inovasi, terutama untuk Vespa klasik dan di sini untuk T5 dan Wideframe.
Quattrini: Silinder penyetelan untuk Vespa klasik tidak ada duanya.
Pelanggan bertanya - SIP menjawab
"Mengapa harus menyetel sama sekali?"
Bahkan orang awam dengan dua tangan kiri pun bisa menyetel Vespa atau Lambretta-nya sekarang ini dan menikmatinya saat mesin yang sudah dioprek dinyalakan untuk pertama kalinya. Mesin asli sering kali terlalu lemah di bagian dada dan, terutama dengan penumpang boncengan, perjalanan dengan cepat menjadi merangkak. Haruskah tur yang lebih lama atau bahkan perjalanan keliling dunia tetap menjadi impian? Apakah Anda harus menghabiskan seluruh liburan tahunan Anda dalam perjalanan ke Italia? Tidak, karena penyetelan memberikan obat dan selain itu, selalu lebih menyenangkan untuk menyalip teman Anda daripada disalip.
