High-tech kuplung a Vespa Largeframe modellekhez. a páratlan BFA kuplung "Supersport" változata.
Ezzel a kuplunggal a Vespa Largeframe kuplung működési elve megfordult. Ennek célja, hogy kevesebb tömeget kössön mereven a forgattyús tengelyhez, és ennek hatására javul a kezelhetőség. A 4 alátéttel és 9 rugóval együtt ez egy szinte elpusztíthatatlan tengelykapcsoló, amely minden alkalmazáshoz tökéletes. Az egész az eredeti PX kuplungfedél alatt elfér.
- Alacsony tömeg a forgattyús tengelyen
- 4 tengelykapcsoló súrlódó lemez
- Fogazott karimával ellátott változat is kapható
A Vespa Largeframe fordított tengelykapcsoló elve egyre népszerűbb. A csiszolási és szétválasztási viselkedés meggyőző. Sajnos ezek a tengelykapcsolók általában drágák, ami megemeli az átállás akadályát. A Supersport kuplung célja, hogy a könnyű kezelhetőséget vonzóvá tegye a 20-30 lóerős motorok számára.
Hogyan jött létre a "Supersport" kuplung
Az olaszországi BFA kis cég tette meg a kezdést, és elsőként fordította meg a Vespa Largeframe modellekhez készült kuplung működési elvét. Ez azt jelenti, hogy már nem a külső kosár forog a forgattyús tengellyel, hanem a belső kosár. Ezt az elvet több gyártó is lemásolta, de a BFA kuplung teljesítményét soha nem érték el. A SIP 2019-ben megvásárolta a kuplungot a BFA-tól, és továbbra is ugyanazokkal a gyártókkal gyártatja Olaszországban. A kuplung tökéletesen működik és könnyedén bírja a 70 LE feletti teljesítményt. Mivel a BFA tengelykapcsoló teljes teljesítményére ritkán van szükség, úgy döntöttünk, hogy kifejlesztünk egy hasonló, 4 alátétes tengelykapcsolót. A cél az volt, hogy a BFA tengelykapcsoló tökéletes működését és tartósságát átültessük egy olcsóbb tengelykapcsolóba, amely könnyedén képes 50 LE teljesítményt továbbítani.
Az eredmény lenyűgöző, és funkcióban és tartósságban csak az 5 tárcsás BFA kuplung érheti el vagy múlhatja felül. A BFA változathoz hasonlóan a meghajtó lánckerék 12 csavarral van felszerelve. A 4 tengelykapcsoló súrlódólemezek kialakítása a Cosa tengelykapcsolóból származik, alumínium hordozóanyagra helyezett SIP lemezeket használva. Ez lehetővé tette, hogy mind a belső, mind a külső kosáron lévő fülek számát megnöveljék, ami növeli a szemben lévő és elválasztó tárcsák élettartamát. 6 rugó elegendő érintkezési nyomást biztosít, így további 9 rugó számára marad elegendő hely a további fejlesztéshez. A kiváló minőségű alumíniumból készült, CNC-megmunkált egyedi alkatrészek biztosítják az alacsony súlyt és a magas minőségi követelményeket. A betétek beszereléskor cserélhetők.
A Supersport tengelykapcsoló különböző változatokban kapható
Alkalmas a PX forgattyús tengely eredeti kuplungkarimájához vagy a forgattyús tengellyel szinte elpusztíthatatlan kapcsolatot alkotó fogazott tengelyekkel. Ehhez azonban ugyanilyen fogazással rendelkező forgattyús tengelyt kell használni. A fogazás először a BFA 306 motorok forgattyús tengelyén volt megtalálható, de most már a szabványos PX forgattyúházakhoz való forgattyús tengelyek egész sorához is kínálunk ilyeneket.
Ha a SIP Supersport tengelykapcsolót egy nagyméretű Z64-es primer hajtóművel szeretné kombinálni, pl. Polini, Malossi, BFA vagy más gyártóktól, akkor megvásárolhatja a "fogaskerék nélküli" tengelykapcsolókat 93440000 és 93441000 és kombinálhatja őket a BFA fogaskerekek egyikével 87482600, 87482700, 87482800.
Supersport kuplung és külön kenés
A fogazott forgattyús tengelycsonk nem kombinálható külön kenéssel. Ennek az az oka, hogy nincs M14-hez való, fogazott és belső átmérőjű alátétes tengelykapcsoló. Az eredeti karimához való változat használható külön kenéssel. A kiálló M5 süllyesztett csavarok azonban súrlódhatnak a forgattyúsházban lévő olajszivattyú fogaskerék tengelyéhez. Ennek orvoslásához elegendő az olajszivattyú tengelyét kb. 0,5 mm-rel lejjebb csiszolni. Alternatív megoldásként a csavarok kiálló részei is lecsiszolhatók.
Milyen tengelykapcsoló rugók?
A SIP Supersport kuplung megbízhatóan továbbítja az akár több mint 50 lóerő teljesítményt a 93440100 és a 6 darab L keménységű (1,6 mm vastagságú huzal) 82875000 cikkszámú rugókkal. Ha mind a 9 lehetséges rugóhelyzetet felszereli, még nagyobb teljesítményt tud továbbítani. Mivel a rugók "PK XL2" típusúak, a Cosa rugók belsejében is elhelyezhetők...
Ha különösen sima járású tengelykapcsolót szeretne, és csak kb. 25 LE teljesítményig kell továbbítania, akkor elegendő 6 szabványos rugó 82872000 (huzalvastagság 1,3 mm). Ezen kívül a parafa betétek itt hálásabbak. Ha helyette 9 rugóra emeli, vagy belső rugóként Cosa rugókat ad hozzá, akkor szintén 30 LE felé dolgozhat, miközben a kézerő kiemelkedően alacsony marad.
A 2,0 mm huzalvastagságú SIP "Race" kuplungrugók nem alkalmasak a 9344xxxx Supersport kuplunghoz.
Következtetés: A Supersport kuplung a Vespa Largeframe modellekhez az abszolút csúcskategóriás megoldás a motor és a sebességváltó közötti tiszta, megbízható és könnyen kezelhető erőcsatlakozáshoz.
Műszaki részletek egy pillantásra:
- CNC maratott alumínium kosár kívül
- 12-szeres csavarozott elsődleges fogaskerékkel
- CNC maratott acél kosár belül
- 4 teljes "Cosa" típusú burkolat
- 3 acél elválasztó lemez
- CNC maratott alumínium fedőlap felül és alul
- 9 rugó
- Kuplung súrlódó lemezek cserélhetők beszerelés közben
- felszerelhető az eredeti PX 200 kuplungfedél
- eredeti nyomólappal vezethető
A legjobb beállítás - a mi SIP-TIP:
