Az E-gyújtás átalakításához szükséges forgattyús tengely - a híd a Sprint motor és a PX gyújtás között.

A szikragyújtás meghibásodásra hajlamos, csak korlátozott mértékben alkalmas tuningra, és hosszú távon mindig kockázati tényezőt jelent. Ezért gyakran cserélik le elektronikus gyújtásra. A klasszikus modellek, mint például a Vespa 125 VNB/GT/GTR/Super/TS, valamint a 150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super tulajdonosai eddig többnyire csak a minőségileg megkérdőjelezhető BAJAJ gyújtás vagy egy drága alternatíva között választhattak. A STOFFI’s Garage javaslatára a SIP kidolgozott egy megfelelő megoldást erre a problémára.

Az ötlet lényege a kétféle forgattyústengely egyesítése: Az alap a klasszikus Sprint forgattyústengely eredeti csapágyazással és tengelytömítés-üléssel. Ezt a MAZZUCCHELLI ex works a ventilátorkerék oldalán a modern PX tengely átdolgozott kúpjával kombinálja, míg a kuplung oldala változatlan marad. Ez lehetővé teszi, hogy a bevált és megfizethető PX-E gyújtást használhassuk az öregeken - az eredeti Sprint csapágyak és tengelytömítések megtartása mellett. Ezenkívül mostantól egy versenytengely és egy hosszú löketű tengely is kapható: A SIP versenytengely érezhető rúgást biztosít adaptált időzítéssel, a SIP hosszú löketű tengely pedig az eredeti időzítéssel működik, de 60 mm-es lökettel a különösen nagy nyomatékú eredmény érdekében.

A házak tűréshatárai miatt a gyújtás beépítése során hézag- vagy gyújtásproblémák léphetnek fel. A kábelek összenyomódásának vagy az alaplemez átdolgozásának elkerülése érdekében javasoljuk, hogy a gyújtás alaplemeze alá egy távtartót szereljen be.