A SIP teljesítményű lengéscsillapítók „XL” rugókkal voltak elérhetők 2010-ben. A versenyfrakció egyes versenyzőinek lágyabb rugókra volt szükségük, hogy felfüggesztésük finomabb hangolását lehetővé tegyék. Azok az „M” rugók , amelyeket most is szállíthatunk ehhez a felfüggesztési rendszerhez, körülbelül 20% -kal kevésbé merevek, mint az „XL” kivitel. A szándékosan alacsony ár miatt a felfüggesztés hangolása különösen megfizethető és vonzó.
Következtetés: Ideális beállítási képességek esztétikai és technikai szempontból is! „
Mike Betz, GSF, ESC Rennteam 2010:
"Mindent összevetve, a SIP által gyártott hátsó ütközővel, a„ -20% ”rugóval, teljesítménye van!”
Steffen Biedermann. 07/2010:
"Teljes SIP futóművel ellátott ESC K3 robogón tesztelve. Az ütések kalibrálását NEM változtattam meg mindkét rugós teszt között. A rugó előteherét lágyra állítottuk be. A feszültség beállítása egy kattintással közepére ért. A kezelés lenyűgözően kényelmesebb volt, jól viselte az egyenetlen részeket. figyelemre méltó stabilitással és biztonsággal. A múltban, amikor a kemény rugó garantálta a kemény utazást, a kerekek könnyedén átcsaptak a dudorokon. A hátsó gumiabroncs ütését nem észlelték, amikor chikánban keményen fékeztek. érdemes megvenni "
Steffen Biedermann. 07/2010:
"Tesztelve ESC K3 robogó egy teljes SIP futómű. Shock kalibráció nem változott a két tavaszi tesztek. Rugóstag-ját lágy. Feszesség beállító megüt közepén egy kattintással. Kezelés volt meggyőző, sokkal kényelmesebb, kezében jól az egyenetlen részek a pálya méltó stabilitást és biztonságot. a múltban, amikor egy kemény tavasz, így garantált a kemény út, a kerekek folyt át dudorok könnyedén. egy ütés a hátsó gumi nem volt kimutatható, ha erős fékezés egy sikán. Well érdemes megvenni "
