Abszolút nagy teljesítményű kipufogó tapasztalt tunerek számára.
High-end kipufogórendszerek egy csúcskategóriás Vespa tuningműhelytől, a SIP sorozatgyártásában. Míg egy négyütemű motorhoz szelepek, vezérműtengely, kipufogó és turbó szükséges, addig egy kétüteműhöz csak egy jól megtervezett kipufogó. Néhány darab fémlemezből modellezett forma, amely tökéletesen harmonizál a hengerfurat nyílásainak elrendezésével és méretével, az úgynevezett átömlő- és kipufogónyílásokkal. A rezonanciakamra kialakítása nemcsak a forró kipufogógázok eltávolítását befolyásolja, hanem az impulzushatás a friss üzemanyagkeverék hengerbe áramlását is. A modern kétütemű motoroknál ez a technológia a fő oka a négyütemű motorral szembeni fölénynek.
Bármennyire is egyszerűnek tűnik a leírás, a megfelelően kialakított tágulási kamra testének kialakítása önmagában is tudomány. Itt válik el a búza a pelyvától. Az igazán jó kipufogógázgyártók olyan ritkák, mint a nyers steak, és gyakran csak korlátozott darabszámban tartanak fenn sorozatgyártást, így termékeik általában drágák.
Az észak-németországi Bréma közelében találhatóNORDSPEED már-már legendás hírnévnek örvend, ami a kiváló versenykipufogók gyártását illeti a régi Vespa és Lambretta robogókhoz.
A Tobi Rüßmann által a 200 cm3-es Vespa nagykerekű modellekhez készített rendszerek abszolút mércét jelentenek a kipufogógyártás világában. A hengercsapok közötti szűkös hely, amely miatt az átömlőnyílások csak korlátozott mennyiségű levegőt kapnak, az ő szakterülete, és kipufogóinak kialakítása a lehető legtöbbet hozza ki ebből a szokatlan motorelrendezésből.
A SIP és a NORDSPEED egyesítette erőfeszítéseit ezen a területen, és az eredmény a legerősebb kialakítású kipufogórendszerek, olyan modern funkciókkal párosítva, mint az EGT és a lambdaszonda csatlakozási lehetősége.
A SIP by NORDSPEED kipufogórendszerek műszaki adatai :
- O-gyűrűs karima, minden szokásos hengerhez alkalmas.
- EGT csatlakozó.
- Lambda-érzékelő csatlakozó.
- Karimás lemez lehetővé teszi a legtöbb elterjedt hangtompító rögzítését.
R2
Az R2 a teljesítményskála abszolút csúcsát jelenti. Segítségével olyan teljesítményteljesítmények valósíthatók meg, amelyeket a bevezetéséig lehetetlennek tartottunk. Kifejezetten a MALOSSI MHR hengerrel való kombinációra tervezték azzal a céllal, hogy teljes mértékben kiaknázza a benne rejlő teljesítménypotenciált - és az eredmény valóban lenyűgöző. A hátsó keréken mért teljesítmény már több mint 50PS-t is elért! Magától értetődik, hogy az ilyen teljesítményértékek elérése precíz módosításokat igényel, és korlátozza a robogó közúti használatban való használhatóságát is. Az R2 magas fordulatszámon működik, ami a mindennapi közlekedési helyzetekben ideges motoros viselkedéshez is vezet. Olyan érzés, mintha egy erősen tuningolt kisméretű Vespát vezetnénk, csak érezhetően több nyers erővel, amit irányítani kell.
Ahhoz, hogy az R2 teljes mértékben kiaknázza a benne rejlő lehetőségeket, elengedhetetlen, hogy a beállítás perifériás alkatrészei ideális munkakörnyezetet teremtsenek. Ezek közé tartozik a nagy belső keresztmetszetű szívócső és a legalább 35 mm átmérőjű karburátor. Egy erős tuninghenger is kell hozzá, mint például a MALOSSI MHR vagy a QUATTRINI M232/244.
A kipufogó helyes működésének igazi prioritása azonban a hengerek port időzítésének módosítása. Ha ezek nincsenek megfelelően beállítva az R2 számára, akkor nem tudja teljes potenciálját kibontakoztatni, és ilyenkor valójában kisebb teljesítményű, mint a névlegesen gyengébb rendszerek.
A NORDSPEED szerint a valódi teljesítmény aktiválásához szükséges időzítések a következők:
- Átviteli port időzítés : 138°
- Kipufogónyílás időzítése : 198°
Következtetés : Az R2 az abszolút csúcsteljesítmény a jelenleg kapható versenykipufogók között. Magas szintű perifériás alkatrészekkel való kombinációt igényel, és nem teljesen ideális a mindennapi közúti használatra. A jutalom azonban a legjobb teljesítményt nyújtja, ami a vintage sebességváltós robogókhoz elérhető.
SIP - TIPP : A megbízható motorhoz elengedhetetlen a jól beállított karburátor és gyújtás. A SIP boltban olyan szerszámok kaphatók, mint a stroboszkópos lámpa (#FS118600) és a fokozatkorong (#83002000). A karburátor beállításához szükséges fúvókáknak ugyanattól a neves gyártótól kell származniuk, mivel számos gyártó különböző gyártási tűréshatárokkal dolgozik. Javasoljuk a SIP-től vagy a KMT-től származó fúvókaszett megvásárlását.
