PRIMATIST gyártmányú SIP High-End főtengelyek DL/GP gyújtású Lambretta-motorokhoz – kiváló minőségű főtengelyek a motor megbízható működéséhez és a nagy teljesítményű felépítésekhez.
A hengerrel együtt a főtengely minden motor szívét képezi. Ez az egyik legnagyobb terhelésnek kitett alkatrész. A dugattyú mozgásának forgómozgássá alakítása a legmagasabb követelményeket támasztja a minőséggel és a kivitelezéssel szemben.
A tengelynek emellett jól kiegyensúlyozottnak kell lennie a rezgések csökkentése érdekében. A lengő tömegeket a lehető legkisebb szinten kell tartani a motor teljesítményének támogatása érdekében.
Az alsó hajtókar-csapágy a motor fordulatszámán forog, a kétütemű keverék kenésével működik, és minden fordulaton kétszer kell elnyelnie a dugattyú irányváltása által okozott terhelést.
A forgattyúcsapot, amely a két forgattyúcsap-vállat és a hajtókarot köti össze, pontos méretekkel kell préselni. Ha a préselés túl laza, a vállak egymáshoz képest elfordulhatnak.
Annak biztosítására, hogy elegendő keverék jusson az alsó hajtókar-csapágyhoz a kenéshez, az alsó hajtókar-szemet kenőrésekkel kell ellátni.
- Kivételesen alacsony rezgés
- Kiváló megbízhatóság a kiváló minőségű anyagválasztásnak és a precíz gyártásnak köszönhetően
- Különböző lökethosszúságokban és hajtókarhosszúságokban kapható
A SIP új főtengely-sorozata Olaszországban készül, és megfelel ezeknek a követelményeknek. Különös figyelmet fordítottak a legmagasabb minőségre és a kifinomult tervezési jellemzőkre. Minden főtengelyt a lökethez, a hajtókar hosszához és a görgőmodellhez igazodva kiegyensúlyoztak.
A főtengelyek két változatban kaphatók. A Premium modellek alapkivitelben kiváló minőségű hajtókarral rendelkeznek, azaz kezeletlen felülettel. A hajtókar hűtőhornyokkal és csapágyfuratokkal van ellátva.
A Performance tengelyek rendkívül kiváló minőségű, polírozott hajtókarokkal rendelkeznek. A polírozás finomítja a felületet, stabilabb szerkezetet kölcsönözve neki, ami növeli a hajtókar tartósságát. Ezen felül a polírozott felület csökkenti a turbulenciát. A polírozott hajtókarok súlyát tovább optimalizálták. Oldalirányú kontúrjukat a jobb légáramlás érdekében alakították ki, és az alsó csapágy területén újratervezték őket, hogy még jobb hűtést biztosítsanak a hajtókar-csapágy számára.
Lambretta főtengelyek
A LI/TV/SX/DL/GP sorozatú Lambretta robogók főtengelyei elsősorban két jellemzőben különböznek egymástól: a hajtókar hosszában és a LiMa oldalon található kúpban.
A nagy kúp, amely közvetlenül az olaj tömítés ülés után 25 mm-es, eredetileg csak a DL/GP motorba került beépítésre. Az összes többi modell kis kúpja közvetlenül az olaj tömítés ülés után 21 mm-re keskenyedik. Különösen a nagy teljesítményű motorok esetében elengedhetetlen a vastag DL/GP kúppal rendelkező főtengely használata.
Szinte az összes Lambretta-modellt alapfelszereltségként 107 mm-es hajtókarral szállították. Csak a TV 175 főtengelyéhez tartozott 116 mm-es hajtókar. A 116 mm-es hajtókar előnye, hogy kevesebb rezgéssel működik. Számos utángyártott henger ma már alacsonyabb kompressziós magasságú dugattyúval kapható – 30 mm helyett 39 mm. Ez lehetővé teszi a 116 mm-es hajtókarokkal rendelkező főtengelyek beszerelését az összes LI/TV/SX/GP/DL modellbe.
A SIP Lambretta hajtótengelyek 107 mm-es és 116 mm-es hajtókarokkal, valamint különböző lökethosszúságokkal kaphatók. Ezen felül különbséget teszünk a standard hajtókar-változatok (Premium) és a polírozott hajtókar (Performance) között.
Különleges opcióként 110 mm-es és 120 mm-es hajtókarokat is kínálunk. Mindkettő további rugalmasságot biztosít a szelepvezérlés kiválasztásában. A 120 mm-es hajtókar rendkívül sima, alacsony rezgésű motor működést garantál.
Következtetés: Kiváló minőségű főtengelyek minden alkalmazáshoz, a csúcsminőségű restaurációtól a versenypályán elért köridők javításáig.
SIP TIPP:
- A főtengely cseréjekor mindig cserélje ki a csapágyakat és az olaj tömítéseket is.
Megjegyzés: A TS 1-es motorokhoz ideális főtengely, mivel a masszív kúpos kialakítás és a kiváló minőségű csapágyak hosszú élettartamot biztosítanak.
Ideális továbbá a kis LI/SX főtengelyről az elektronikus gyújtásra való átalakításhoz is.
