High-end forgattyús tengely a Vespa GS 160/SS 180 modellekhez. A legmagasabb minőség a tökéletes restauráláshoz és a maximális megbízhatóságú és rezgésszegény motorhoz.
A forgattyús tengely a hengerrel együtt minden motor szívét alkotja. Ez az egyik legnagyobb igénybevételnek kitett alkatrész. A lökethajtásról a forgómozgásra való átalakítás a legmagasabb követelményeket támasztja a minőséggel és a kivitelezéssel szemben. A tengelynek is jól kiegyensúlyozottnak kell lennie a rezgések csökkentése érdekében. A lengő tömegeknek alacsonyaknak kell lenniük, hogy támogassák a motor teljesítményét. Az alsó csuklócsapágy a motor fordulatszámán forog, a kétütemű keverék keni, és minden egyes fordulatnál kétszer kell felvennie a dugattyú irányváltoztatásából eredő terhelést. A forgattyúcsapnak, amely a két forgattyúházat és a csatlakozó rudat összeköti, pontosan a megfelelő mértékben kell összenyomódnia. Ha a nyomás túl alacsony, akkor a forgattyústengelyek elcsavarodnak egymáshoz képest. Annak érdekében, hogy elegendő keverék jusson az alsó forgórúdcsapágy kenéséhez, az alsó forgórúdszemet kenőnyílásokkal kell ellátni.
A SIP forgattyús tengelyek:
Az új Forgattyús tengelyek Termékcsalád Olaszországban készül, és megfelel mindezen követelményeknek. Különös figyelmet fordítottak a legmagasabb minőségre és a kifinomult tervezési jellemzőkre. Minden egyes forgattyústengely kiegyensúlyozása a lökethez, a hajtórúd hosszához és a robogó modelljéhez igazodik.
A tengelyek két változatban kaphatók. A "Premium" modellek kiváló minőségű, standard kivitelű, azaz kezeletlen felületű csuklópálcával készülnek. A csatlakozó rúd hűtőnyílásokkal és a csapágyak számára kialakított furatokkal van ellátva.
A "Performance" tengelyek rendkívül jó minőségű csiszolt csuklórúddal vannak felszerelve. A polírozás finomítja a felületet. Ez azt jelenti, hogy sűrűbbé és stabilabb szerkezetűvé válik, ami ellenállóbbá teszi a csuklópálcát. A polírozott felület emellett kevesebb turbulenciát biztosít. A polírozott csuklópálcák további súlyoptimalizálást jelentenek. Oldalsó kontúrjuk aerodinamikusabb alakú, és az alsó csapágyazás területén áttervezték őket, hogy még jobban hűtsék a csuklócsapágyat.
A Vespa GS 160/SS 180 modellek tengelyei:
A ritka GS 160 / SS 180 modellek motorjaihoz is a legmagasabb minőségű forgattyús tengelyeket kínáljuk. A 45141100 eredeti alkatrész az első szériás GS 160-as járművekhez, a vékony 15 mm-es dugattyúcsappal és a dugattyúcsapon simacsapágyként elhelyezett bronz perselyekkel.
A GS 160 és SS 180 modellek minden motorja átalakítható "második sorozatúvá", és ekkor a robusztus 16 mm-es dugattyúcsap előnyeit élvezheti (2. sorozatú vagy SS dugattyúkat használjon). Ezenkívül a dugattyúcsapon valódi tűcsapágyat használnak, ami lehetővé teszi, hogy a benzinben az olajarányt 1:50-re csökkentsék. Ezt a tengelyt a 45150500 oldalon kínáljuk prémium csuklópálcával és a 45150100 oldalon polírozott teljesítményű csuklópálcával.
Azok számára, akik modern, elektronikus és érintésmentes gyújtásra szeretnének támaszkodni, a 45150600 cikkszámú "Race" forgattyústengelyünk a megfelelő. Gyújtásoldalon a PX-stílusú gyújtásokhoz megfelelő kúppal rendelkezik. A tengelykapcsoló oldalán is modernizáltuk a csonkot, így minden típusú PX és Cosa tengelykapcsoló felszerelhető. A PX gyújtások adaptálásához egy megfelelő CNC megmunkált adaptergyűrűt is mellékeltek. Tökéletes a gyakori motorosok számára és tuninghengerekkel kombinálva.
Következtetés: A megfelelő forgattyús tengely minden igényhez - a SIP-től.
SIP TIPP:
- A GS és SS motorok generátorcsapágya mindkét oldalon tömített, és rendszeres utánzsírozást igényel > nagynyomású zsírral <.
- Annak érdekében, hogy a nagynyomású zsír a helyén maradjon, a legjobb, ha a kiváló minőségű olajtömítéseket 40066100 és 91048100 használjuk.
- A forgattyústengelyen lévő PX csonk 45150600 "Race" a vastag PX alátét 3,8 mm SIP 11351931 használatát igényli.
- A forgattyústengely behúzó szerszámmal 18119000 a forgattyútengelyt és a csapágyakat szakszerűen cserélheti.
