Nagy teljesítményre tervezett forgattyúház

A 306 ccm-es BFA motor forgattyúházának alapját egy újonnan kifejlesztett öntőforma képezi. A tengelytávolság és a hajtáslánc alapvető kialakítása változatlan maradt, és megfelel az eredeti PIAGGIO-tervnek. Ezen az alapformán a BFA bőséges helyet teremtett: egy erősebb, nagyobb lökethosszú főtengely számára, a 78 mm furatú henger számára, a nagyméretű átvezető csatornák számára, valamint a vastagabb falak és megerősítések számára.

A hengercsapok távolsága 100 x 100 mm. Különösen figyelemre méltó a bemeneti tengely szilárd rögzítése. A forgattyúház bemeneti nyílása közvetlenül a hengeralappal szemben helyezkedik el, átível a forgattyúház mindkét felén, és 70 mm szélességet biztosít a reed-szelep számára.

Mindkét főtengelycsapágy külső átmérője 62 mm. A tengelykapcsoló oldalán a főtengelyt egy hengeres görgőscsapágy támasztja alá; a rögzített csapágy a gyújtásrendszer alatt helyezkedik el. A használt olaj tömítések méretei: 25 x 35 x 7 mm és 25 x 40 x 7 mm. A szívócső és a reed-szelep nem tartoznak a forgattyúházhoz.

78 mm furatú henger

A BFA 306 motor központi eleme a teljesen újratervezett henger. Szokatlanul nagy hengerűrtartalmát a 64 mm-es lökethossz és a 78 mm-es furat biztosítja. A dugattyú lapos tetejű, egyetlen dugattyúgyűrűvel. A hengerfejet nyolc rögzítőelem tartja a helyén; a gyújtógyertya középen helyezkedik el, és O-gyűrűvel van tömítve.

A gázcsere 5 túlfolyónyíláson és egy háromutas kipufogónyíláson keresztül történik. A kipufogóperem acélból készült, és 4 csavarral van rögzítve a hengerhez. A külső csatlakozási átmérő 50 mm. A hengercsapok nem átmenőcsavarok; a henger az alján van rögzítve. Ez nagy teret biztosított a tervezőknek a nyílások kialakításakor.

Nagy teherbírású főtengely fogazott tengelykapcsoló-csappal

A BFA készlet főtengelye különösen robusztus, szélessége 54,4 mm, átmérője 102 mm. A csiszolt, kovácsolt hajtókar hossza 135 mm. A főtengely legszembetűnőbb jellemzője a tengelycsap: a tengelycsapot nem egyszerűen egy Woodruff-kulccsal rögzítik a forgás ellen, hanem egy masszív fogazott horonyra nyomják rá. Az alternátor oldalán az eredeti kúpos lendkerék szerelhető fel.

5 alátétes tengelykapcsoló nagy terhelésű használatra

A BFA által a 306 ccm-es motorhoz tervezett tengelykapcsoló fogazott illesztésen keresztül kapcsolódik a BFA főtengelyhez, megakadályozva annak elfordulását. A BFA termékpalettáján szereplő PX tengelykapcsolón alapul. A Vespa Largeframe tengelykapcsoló működési elve megfordított. Ezzel a cél az, hogy csökkentsék a főtengelyhez mereven rögzített tömeget. Ugyanakkor úgy tervezték, hogy javítsa a bejáratási viselkedést, csökkentsék az elinduláskor fellépő rángatást, és összességében érzékenyebb működést biztosítsanak.

Az elsődleges fogaskerék kifejezetten ehhez a tengelykapcsolóhoz készült. Lapos kialakítása helyet szabadít fel a beszereléshez – ez fontos követelmény az öt súrlódólemez elhelyezéséhez a tengelykapcsolóban. A tengelykapcsoló-fogaskerék 12 csavarral van rögzítve a CNC-megmunkált külső alumínium kerethez. A belső tengelyen a tengelykapcsoló az eredeti bronz persely helyett egy tűgörgős csapágyra van szerelve. A nyomólemez is csapággyal van ellátva, amely egy megmunkált alumínium alkatrészbe van beépítve.

A tengelykapcsoló szerelvényben található összes súrlódó lemez és fedőlap alumíniumból készült. Az alsó lemez 6 rugót tartalmaz – hasonlóan a kisvázas tengelykapcsolókhoz –, amelyek 6 további kis rugóval kiegészíthetők. A csomag tartalmaz egy egyenes fogazatú elsődleges fogaskerekekből álló készletet. Ezenkívül két csavart is tartalmaz, amelyekkel a tengelykapcsoló összenyomható, így a tengelykapcsoló beszerelt állapotában is kicserélhetők a súrlódólemezek. A teljes szerelvény elfér az eredeti PX 200 tengelykapcsoló-fedél alatt.

A 306 cm³-es Concepthez tervezett kipufogórendszer

A BFA 306-os motorhoz készült kipufogórendszert szintén kifejezetten ehhez a motorhoz tervezték. Nemcsak illeszkedik a henger kipufogópereméhez, hanem úgy is kialakították, hogy illeszkedjen a hengerűrtartalomhoz, a szelepvezérléshez és a kipufogónyílások keresztmetszetéhez. Ez erőteljes és harmonikus teljesítménygörbét eredményez.

Csúcsminőség a Vespa Largeframe-hez

A BFA 306 motor és a készlet egyes alkatrészei a klasszikus kézi sebességváltós robogók számára elérhető legexkluzívabb termékek közé tartoznak. Ez nem csak az árra vonatkozik. Az anyagok minősége, a kivitelezés és a műszaki tervezés is a legmagasabb színvonalat képviseli. Mindenekelőtt azonban az ezekkel az alkatrészekkel elérhető teljesítmény jelenti az abszolút csúcsot – mindezt az eredeti Vespa Largeframe motor beépítési terén belül.

Műszaki adatok

• Hengerűrtartalom: 306 ccm
• Hengercsapok távolsága: 100 x 100 mm
• Szívó: A hengeralaphoz keresztben elhelyezkedő membrános szívó
• A membrán szélessége a házban: 70 mm
• Főtengelycsapágyak: 62 mm külső átmérő
• Olaj tömítések: 25 x 35 x 7 mm és 25 x 40 x 7 mm
• Lökethossz: 64 mm
• Furat: 78 mm
• Henger: alumínium
• Hengerfej: 8-csatlakozású
• Túlfolyó nyílások: 5
• Kipufogó: 3 részes
• Kipufogó karima: Acél, 4 csavarral rögzítve
• A kipufogónyílás külső átmérője: 50 mm
• Főtengely: 54,4 mm széles, 102 mm átmérőjű
• Hajtókar: csiszolt, kovácsolt hajtókar, 135 mm
• Tengelykapcsoló: 5 alátétes tengelykapcsoló
• Tengelykapcsoló kosár: CNC-megmunkált alumínium kosár
• Tengelykapcsoló fogaskerék: 12 csavarral rögzítve
• Rugók: 6 rugó, 6 kiegészítő kis rugóval bővíthető

Következtetés: A BFA 306 motor a legkifinomultabb módja annak, hogy a báránybőrbe farkas szívet rejtsünk.

Ezek a termékek tökéletesen illeszkednek egymáshoz – SIP TIPPEK:

• Erős sebességváltó, pl. DRT F1 alkatrészekkel
• Modern gyújtásrendszer, pl. SIP PERFORMANCE gyújtás
• Megfelelő méretű porlasztó, pl. KEIHIN PWK 38
• Feltétlenül rendeljen egyidejűleg csapágyakat, olaj tömítéseket és gumiból készült motorfelfüggesztő perselyeket is