Különleges megjegyzések a „Lampe-Unten” sebességmérőkről, az ACMA és MOTOVESPA járművekről, valamint egyéb exportmodellekről:

Használati kör

A széles keretű sebességmérők – amelyek felül és alul laposak, oldalukon pedig lekerekítettek – kialakítását először a PIAGGIO vezette be alapfelszereltségként az olasz VL modellekben, konkrétan a Struzzo-ban (ahol a fényszóró a sebességmérő felett helyezkedik el). A Struzzo kormánycsapágya – vagy ahhoz nagyon hasonló kormánycsapágyak – számos francia ACMA-modellben (kb. 1953–1959), spanyol MOTOVESPA-modellben, valamint például német Vespa-modellekben is megtalálható. A SIP sebességmérő mindegyik modellhez illeszkedik. A csomagban megtalálható a hozzá illő rögzítőlemez és csavarok is.

Ezen felül a SIP Wideframe sebességmérő illeszkedik az öntött kormányfejekhez – például a MOTOVESPA és az ACMA modellekhez –, amelyek első ránézésre hasonlítanak a VNB3-as modelltől kezdődő olasz öntött kormányfejekre. Az olasz VNA/VNB sebességmérő trapéz alakú kivágása helyett azonban ezeknek a kormányfejeknek téglalap alakú, lekerekített oldalú kivágásuk van. Ezekhez a modellekhez a fekete SIP sebességmérő (cikkszám: 50002600 ) az ideális választás. A beszereléshez szükség van a 17413555 sebességmérő-tartóra.

• ACMA modellek: kompatibilis az összes olyan ACMA széles vázas modellel, amelyet eredetileg sebességmérővel szereltek fel, azaz az 1953-tól 1959-ig terjedő modellévekből. 1959-től kezdődően, 125 N modell: kagyló alakú SIP 50000730 sebességmérő.
• MOTOVESPA modellek: kompatibilis minden olyan modellel, amelyet eredetileg sebességmérővel szereltek fel, azaz a 1959-től 1964-ig terjedő modellévekből. 1964-től kezdve, 150 S modell 2. sorozat: kagyló alakú sebességmérő SIP 50000730.

Megjegyzés: Azok a sebességmérő-nyílások, amelyek felül és alul lekerekítettek, de oldalukon egyenesek – mint például a Vespa GS150 VS1-5, VB, valamint a német T3 és ACMA GL modelleken –, nagyobbak, és nem illeszkednek.

Még mielőtt a PIAGGIO megkezdte volna a VL sebességmérővel való szállítását, már akkor is kaphatók voltak különféle sebességmérő keretek utólagos felszerelésre. Ezek minden olyan csővázas Vespa-ra felszerelhetők, amelynek első tengelyén lengéscsillapító található. Ez azt jelenti: Azok az első tengelyes lengőkarok, amelyek három függőleges elemből állnak – rugó, kormánycső és lengéscsillapító –, a sebességmérő-hajtóműre vannak tervezve, és utólag felszerelhetők sebességmérő-hajtófogaskerekkel.

A Vespa 98-tól a V15-ig, a VU-ig, valamint például az Allstate modellekig, amelyek első lengőkarja nem rendelkezik lengéscsillapítóval, nem alkalmasak a sebességmérő mechanikus hajtóműves kialakítására. Ezeknél a járműveknél a SIP elektronikus sebességérzékelő ( KOBF640J05 cikkszám) használható.

A utólagos felszereléshez szükséges sebességmérő-házak – azaz a kormánycső felső részei – mind a PIAGGIO-tól, mind a korabeli kiegészítőgyártóktól beszerezhetők voltak. Gyakran találhatók különféle változatok, például az olasz alkatrészpiacokon. A SIP sebességmérő illeszkedését esetenként kell ellenőrizni, a sebességmérő-ház konkrét kialakításától függően. A SIP kormányra szerelhető sebességmérő-tartó (cikkszám: 43583900) ma is kapható.

Beszerelés

A Struzzo előtti „Lampe-Unten” modellek cső alakú kormányai gyárilag csak egy nagyon egyszerű elektromos rendszerhez lettek tervezve, és kevés lehetőséget kínálnak a SIP sebességmérő vezetékeinek elrejtésére. A sebességmérő házának alsó részébe egy 8–10 mm-es lyukat fúrtunk, és azt egy gumitömítéssel rögzítettük a vezetékek átvezetése érdekében. A felső kormánycsapágy melletti másik lyukon keresztül – amely a VL modelleken és az azoknál későbbi modelleken alapfelszereltségként megtalálható – a vezetékeket a vázba vezettük.

A vezetékek a sebességmérőhöz alapfelszereltségként előre préselve vannak az elektromos érintkezőkhöz. A műanyag dugasz- és aljzatburkolatokat a vezetékek elvezetése után kell a helyükre pattintani. Ez jelentősen megkönnyíti a vezetékek elvezetését.

A Wideframe sebességmérő vezetékei először a sebességmérőtől a kürtburkolathoz vagy a kürthöz vezetnek. Az első dugaszcsatlakozás ott található. Az alacsonyan felszerelt fényszóróval rendelkező járműveknél ez lehetővé teszi, hogy a fekete dobozt a sárvédőn lévő fényszóróházba helyezzük el.

A többi vezetéket hátulról, a tartály alatt előre, szintén a kürtburkolathoz vezetik. Így csatlakoznak a fordulatszám-, hőmérséklet- és tartalékérzékelők. Ezen felül a fekete doboz a váz hátsó részébe is beszerelhető. A megfelelő hosszúságú vezetékek a csomagban megtalálhatók.

A vezetékek elvezetésekor mindig ügyeljen arra, hogy azok ne dörzsölődjenek meg, és a vezetékburkolat sértetlen maradjon. A fémlemezeken keresztül vezető vezetékbevezetési pontokat gumitömítésekkel védje meg az éles szélektől. A beszereléshez alapvető mechanikai ismeretekre van szükség. A csomag részletes szerelési útmutatót tartalmaz.