A "középkategóriás" kipufogórendszer által termelt LTH, ahogyan azt a neve is sugallja, fogant, hogy fedezze a teljesítmény űrt közötti "Road" és a "verseny" orientált csövek. Ellentétben a "Race" kipufogó, amely mozgósítja az összes lehetséges lovak álló egész fordulatszám-tartományban, a "középkategóriás" van egy kevésbé brutális teljesítmény-leadás egy valamivel kisebb maximális kimenő teljesítmény. A pre-tartományban leadott teljesítmény valójában magasabb, mint az által termelt "Race" változata, így ez az első választás ESC versenytársak és az összes országúti touring set up igénylő bőséges adagok közben áramkimaradás, és kb! A perem a sokrétű teljesen kompatibilis használható a megfelelő Polini, Malossi és Quattrini M1 "L" és "R" típusú palackot. 2009-ben az emberek LTH össze és adja meg a verseny robogó egy Quattrini M 1 'L' hengerbe a "középkategóriás" kipufogórendszer, ami összességében a harmadik helyezés a 2. osztályba! A "Midrange ', kombinálva egy Quattrini M 1" L "v 2009 henger (módosított egy 185 kipufogó-port-időzítés) képes előállítani legalább 27PS. Figyelembe véve a fordulatszám és teljesítmény adatok csak a "középkategóriás" kissé jobban teljesít, mint a "Franz" rendszert, de nem olyan erős, mint a "Race" változat.
Optimális kipufogó port-időzítést a LTH PX rendszerek:
"Út" Kevesebb, mint 180.
"Középkategóriás" 180 és 190.
"Race" Nagyobb, mint 190.
Ez kipufogórendszer áll rendelkezésre vagy alumínium vagy szénszálas testű hangtompító egységet és minden szerelvénnyel szerepelnek a szállítás.
Ez a kipufogógáz-típus is ismert, mint a "RX-1 '.
A közvetlen összehasonlítás különböző hasonló kipufogórendszerek mint az LTH "Race", FALC, S & S, PARMAKIT és "Bertha" típusú (kombinálva PARMAKIT henger) a "középkategóriás" jelenik középmezőnyben, amely elegendő nyomatékot ad le alacsonyabb fordulatszámon , kiváló gázreakcióval egész fordulatszám tartományban kombinált tiszteletre nagy összteljesítmény-kimenet. Az agresszív hangolt rendszer által előállított FALC marad a fa tetején, amennyire csak tiszta teljesítmény számok azt jelzik, de a rendszer működése olyan fordulatszám-tartományban inkább alkalmas a verseny környezetben, valamint egy nagyon szűk hatalmi-sávban. A "középkategóriás", másrészt van egy szelíd erő szállítás ami predesignated foglalkoztatási ESC gépek, ahol állandó gyorsulás a sarkok és görbék akkor előnyös, ha több "múló erő" van szükség. Az LTH "Race" kipufogógáz nem kompatibilis a PARMAKIT hengert igényel radikálisabb kipufogó port időzítés.
Biztosítása tesztelt 28.3 PS 9000 rpm és 21,6 PS 8000 rpm, míg szerelt PARMAKIT henger, teszi ezt kipufogócső egy igazi versenyző felvétele a high-end létre.
Következtetés: A "középkategóriás" képes a csiklandozás fennmaradó erőtartalékainak, rendkívül hasznos módon, gyakorlatilag bármilyen módosított csúcsminőségű teljesítményt henger.
Race kipufogó / acél vagy rozsdamentes acél kivitel / lakk vagy fekete hőálló festék / alumínium vagy szénszálas hangtompító test / bal kilépés (sima vagy göndör verzió).
Fekete festett acél vagy csiszolt és lakkozott rozsdamentes acél alaptest, alumínium vagy szénszálas (kivéve a göndör változat) hangtompító test, a rendelkezésre álló "sima" vagy "göndör" egy bal oldali kijárat, emlékezni, hogy ellenőrizze és állítsa mind a kilövellés és a gyújtást a használat előtt!
SIP-TIPP: A 'középkategóriás' kipufogó ötvözi különösen jól a 133cc Polini henger (egy 2 mm vastag henger tömítés felületi távtartó) együtt Mazzuchelli verseny főtengely, egy Polini 25mm nád szelepkészletdoboz, a molekulatömeg hengerfej és a 27 fogazott átfogó áttétel a 25/26 fogaskerék fogaskerék. Mindazonáltal ez a cső is biztosít az ideális partner a teljesítmény kombinálva a hengerek által előállított Quattrini, PARMAKIT stb
