Zseniális húzás a Brit-szigetekről: Az első európai minősítéssel rendelkező teljesítményű, tágulási kamrás kipufogórendszer! A SIP és a derbyshire-i székhelyű SCORPION kipufogógyártó cég összehangolta saját szakterületeit, hogy létrehozzanak egy teljes értékű bal oldali kilépő tágulási kamrarendszert, amely az E4 európai szabvány szerinti tanúsítvánnyal rendelkezik. A SIP szállította az elvárt specifikációkat és szabványt, a SCORPION pedig gondoskodott a gyártási, tesztelési és homologizációs folyamatról. Az eredmény egy terjedelmes tágulási kamra, nagyszerű hangzással és valódi teljesítménypotenciállal, és mindez természetesen ép decibelkorlátozóval, tökéletesen EU-s jogszerűséggel.

Az EU által jóváhagyott SCORPION teljesítményű tágulási kamrarendszer korróziómentes rozsdamentes rozsdamentes acélból készül. Az előírt zaj- (és teljesítmény-) szintcsökkentést a kipufogócsőbe hegesztett korlátozó alkalmazásával érjük el. Amíg ez az elem a helyén van, a tágulási kamrarendszer nem tud megfelelően működni, ezért ne számítson azonnali teljesítménybeli különbségre a korlátozóval történő felszerelés után. Ha azonban eltávolítjuk, a kipufogócső elveszíti az EU által jóváhagyott jogszerűségét, de jelentősen javuló fordulatszám-tartomány és észrevehető teljesítménynövekedés lesz a jutalma. A SCORPION nagyon széles teljesítmény-leadási sávval rendelkezik. Még az eredeti PIAGGIO 200 cm3-es hengerek is tisztán és egyenletesen pörögnek akár 10000 fordulat/percig. Kellemesen kielégítő hangzás teszi teljessé az egész csomagot. Ha a hangtompító gyapjúja a karburátor beállítása miatt elázik az olajtól, vagy a hosszú, kemény autópálya-használat miatt megég, ez a kipufogórendszer, mint bármelyik másik, határozottan hangosabbá válik. A SCORPION rendszer hangtompító gyapjújának felújításához a hangtompító eltávolítható és természetesen biztonságosan visszaszerelhető! Egy hagyományosabb közúti kipufogóhoz képest 2-3 LE teljesítménynövekedés érhető el, mint például a SITO plus, egy nem portos MALOSSI 210 cm3-es hengercsomaggal kombinálva, amely magában foglal egy versenyszerű forgattyús tengelyt, egy újrafúvott DELLORTO SI 24 mm-es karburátort és mérsékelt portos időzítést. Az összes megfelelő perifériás eszközzel felszerelt, maximális teljesítményű, csúcskategóriás motorbeállítások esetén akár 150 km/h (90mph) végsebesség is elérhető, kövér nyomatékleadással és legalább 28 LE-vel a hátsó keréken mérve.

A SCORPION teljesítménytágító kamrarendszer lehetővé teszi az eredeti PIAGGIO főállvány normál használatát, a pótkerék további szállítását és akár szélesebb keresztmetszetű gumiabroncsok felszerelését is. Az EU-tanúsítvány csak a VESPA PX/T5 modellekkel együtt érvényes.

Következtetés: Teljesítményt nyújtó tágulási kamrarendszer EU jóváhagyással és sokoldalú tehetséggel. A széles teljesítménysávú teljesítményleadás biztosítja minden versenyhenger valódi potenciáljának hatékony kiaknázását , amihez versenyszerű hangzás és a szemet gyönyörködtető, volumenes tágulási kamrás kialakítás társul. Mindezt figyelembe véve, hogy a decibelkorlátozó még mindig sértetlen :-), EU jóváhagyással és tanúsítvánnyal.

Performance tágulási kamrás kipufogórendszer/ rozsdamentes acélszerkezet/ rozsdamentes acél hangtompító/ bal oldali kijárat/ EU jóváhagyás

rozsdamentes acél, rozsdamentes acél hangtompító, bal oldali, rugósan szerelt gyűjtőcső, a gyűjtőcsőbe hegesztett decibelkorlátozó

A SCORPION teljesítménytágító kamrás rendszer lehetővé teszi az eredeti PIAGGIO főállvány normál használatát, a pótkerék további szállítását és akár szélesebb keresztmetszetű gumiabroncsok felszerelését is.

E kipufogórendszer megbízható és tartós használatához ellenőrizni és/vagy beállítani kell a karburátor adagolását és a gyújtás időzítését.

SIP-TIP: A 139-177 köbcentiméteres készletekkel kombinálva egy nagyobb, 24 mm-es DELLORTO SI karburátor és egy magasabb áttétel szükséges a harmonikusabb és optimalizált beállításhoz. A közel standard eredeti PIAGGIO 200 cm3-es hengerűrtartalmú motorok beállításaihoz legalább 10 mérettel nagyobb főfúvókára van szükség a eredeti DELLORTO SI 24 mm-es karburátorhoz, valamint erősebb kuplungrendszerre és nem utolsósorban hosszabb löketű forgattyús tengelyre. Egy erős henger készlettel, mint például a POLINI vagy a MALOSSI, egy modern, 32 mm-es vagy nagyobb laposcsúszós karburátorral (vagy hasonlóval), MMW reed szelepes elosztóval, LPC forgattyútengellyel, magasabb áttételi aránnyal és egy továbbfejlesztett gyújtószerkezettel (SIP Performance, PARMAKIT), akkor minden móka az Öné lesz, megelőzve a mezőnyt!

SIP közösségi felhasználó "Vespalaulaura" az Art.-Nr. 20007000: "Őrült rozsdamentes elem - ma szereltem be! Nagyszerű hangzás! Teljes szemet gyönyörködtető! Érezhetően húz a középső és felső fordulatszám-tartományban. A végsebesség növekedése kb. 10 km/h."

SIP közösségi felhasználó "Fiat500lusso" az Art.-Nr. 20007000: " SCORPION egy VESPA Rally 200-ra: Nagyszerűen néz ki, elég jól illeszkedik, teltebb hang, rendkívül ajánlott."

Megjegyzés: Belső átszervezés miatt a SCORPION Englandnél késések tapasztalhatók a robogók, a maxi-robogók és a Vespa kipufogórendszereinek szállításában. A SIP-től érkezett nagy megrendelésnek köszönhetően sikerült megmentenünk a klasszikus Vespa-modellek kipufogórendszereit a gyártás leállításától. Ezek már újra gyártásban vannak. Mindazonáltal arra számítunk, hogy különösen a klasszikus Vespa-modellek verseny kipufogórendszerei 2015 őszéig nem lesznek újra kaphatók.

Ha tehát nem szeretne várni, érdemes alternatívákat fontolóra vennie.