A SIP PERFORMANCE által gyártott, 60 mm-es lökethosszúságú versenyhenger háromrészes kipufogócsatornával a Vespa T5 modellekhez. 199 ccm a Vespa legendás sportmotorjához.
A Vespa T5-ös motort a PIAGGIO által a klasszikus, kézi sebességváltós Vespa modellekhez tervezett legfejlettebb motornak tartják. Sajnos a T5-ös motor viszonylag ritka a többi Vespa-motorhoz képest. Ennek következtében a tuningalkatrészek választéka korlátozottabb, mint például a PX-motorok esetében. Ugyanakkor a T5-ös motor nagy átvezetőcsatornáival és széles főtengelyével ideális feltételeket kínál a teljesítménynöveléshez.
- 199 ccm
- Háromrészes kipufogórendszer
- Csavarozható kipufogókarima
A SIP PERFORMANCE 199 cm³-es henger fejlesztésének célja egy olyan „plug-and-play” megoldás létrehozása volt, amely tökéletesen működő, nagy teljesítményű motort eredményez – olyan jellemzőkkel, amelyek ideálisan alkalmasak a mindennapi használatra és a túrázásra. Ezen felül a henger úgy lett kialakítva, hogy bőséges fejmagasságot és lehetőségeket biztosítson a tuningolók és fejlesztők számára a T5-ös motor teljes potenciáljának kihasználásához.
A Vespa T5 alapfelszereltségű hengerűrtartalma 125 cm³. A főtengely és a henger beépítési helye azonban lehetőséget kínál egy 200 cm³-es „plug-and-play” rendszer befogadására. A SIP PERFORMANCE henger az első olyan T5-ös tuninghenger, amely kihasználja ezt a hengerűrtartalom-potenciált. Ezt a 65 mm-es furatátmérő és a 60 mm-es löket hossza teszi lehetővé. Ezért a SIP PERFORMANCE 199 hengerre való átálláshoz 60 mm-es löketű főtengelyre és 115 mm-es hajtókarhosszra van szükség.
Túlfolyócsatornák
A SIP PERFORMANCE 199 cm³-es henger modern és rendkívül hatékony, 5-csatornás átvezetőcsatorna-rendszerrel rendelkezik. Úgy tervezték, hogy a henger plug-and-play cseredarabként felszerelhető legyen a T5-ös motorok eredeti átvezetőcsatornáira, és ott hibátlanul működjön.
Ugyanakkor a henger belsejében található csatornákat úgy alakították ki, hogy lehetővé tegyék az esetleges tágulást a forgattyúházba való átmenetnél. Opcionálisan eltávolítható az eredeti T5 forgattyúház túlfolyócsatornái közötti borda, hogy az átmenet még optimálisabb legyen.
Háromrészes kipufogócsatorna
A kipufogócsatorna három részből áll: egy nagy központi kipufogócsatornából és mindkét oldalon egy-egy másodlagos kipufogócsatornából. Az oldalsó kivezetések a hengercsapokon belül futnak. Számos próbapad-teszt eredményeként olyan speciális alakzatot fejlesztettek ki, amely az oldalsó kivezetéseknek az útjuk mentén elegendő keresztmetszeti területet biztosít, így azok hatékonyan működhetnek.
Kipufogókarima
A T5 kipufogókarimája úgy van kialakítva, hogy a kipufogócsövet be lehessen csúsztatni a henger karimájába, és a helyére rögzíteni lehessen. Mivel az eredeti elosztócső átmérője 125 ccm-re van méretezve, a SIP PERFORMANCE henger karimáját csavarozásra tervezték.
A henger a T5 kipufogórendszerekkel kompatibilis karimával kerül kiszállításra. Két csavarral rögzíthető, O-gyűrűvel tömített, és rugók felszerelését is lehetővé teszi.
Ezen felül a karima nagyobb átmérőjű változatra cserélhető. Ennek érdekében a menetek nagyobb sugárra lettek vágva. Ez lehetővé teszi a nagyobb kipufogócsövekkel rendelkező kipufogórendszerekhez való illesztést is.
60 mm-es lökethosszúságú és 115 mm-es hajtókaros főtengely
A SIP PERFORMANCE 199 cm³-es hengerét 60 mm-es löketű és 115 mm-es hajtókarhosszúságú főtengelyhez tervezték. A 60 mm-es löket a főtengelyház megmunkálása nélkül elérhető legnagyobb löketnek felel meg.
A hosszabb hajtókar a megnövelt lökethez való alkalmazkodást jelenti. Az eredeti T5 hajtókar hossza 105 mm. A hajtókar hosszára vonatkozó általános szabály: löket × 2. A 105 mm-es hajtókarhossz megtartása a löket 60 mm-re történő növelése mellett negatívan befolyásolta volna a motor sima működését.
A 60 mm-es löketű és 115 mm-es hajtókarokkal rendelkező SIP PERFORMANCE főtengelynek köszönhetően a T5-ös motor megőrzi a sokszor dicsért sima futását.
Megjegyzés: Eredeti házakba történő beszereléskor a ház felső szélein helyet kell biztosítani a hajtókar számára. Ez könnyen elvégezhető például egy Dremel segítségével.
Dugattyú és hengerfej
A 65 mm-es dugattyú két 1 mm vastag acél dugattyúgyűrűvel és egy kettős kúpos dugattyúcsappal rendelkezik. A T5-ösnél szokásos módon a hengerfej közepén helyezkedik el a gyújtógyertya.
A squish-terület a dugattyú felületének 47%-át teszi ki. Az égéskamra a hengerbe nyúlik, biztosítva a tökéletes központosítást. Az eredeti központosító persely továbbra is használható, de plug-and-play beépítés esetén nem szükséges.
A hengerfej és a henger kialakítása lehetővé teszi az eredeti gumiból készült rezgéscsillapítók felszerelését.
Hengerhűtő burkolat
A henger az eredeti T5 hűtőburkolattal is használható. A 10 mm-rel hosszabb hajtókar miatt azonban a hengerburkolatot ennek megfelelően el kell távolítani.
A beállítás legegyszerűbb módja, ha egy fedőlemezt helyezünk a lendkerékburkolat és a hengerburkolat közé.
Javasolt továbbá hosszabb hengercsapok használata is: pl. PI829375.
Műszaki adatok
- Bevont alumínium henger
- 65 mm furatátmérő
- 60 mm lökethossz
- 5 túlfolyócsatorna
- 3 kivezetőcsatorna
- Csavarozható kivezetés O-gyűrűs tömítéssel
- Önközpontosító hengerfej
- 2 × 1 mm-es acél dugattyúgyűrűk
- Szelepvezérlés: 122° / 180° / 29°
- Ajánlott kompressziós él: 1,45–1,6 mm
- Ajánlott gyújtógyertya: NGK B8ES
- Ajánlott gyújtásidőzítés: 18°
A szállítás tartalma
- Bevont alumínium henger
- Hengerfej központosítással
- Dugattyú 65 mm
- 2 × 1 mm-es dugattyúgyűrűk
- Kivezető karima szerelvényekkel és O-gyűrűs tömítéssel
- 2 × hengerfenék-tömítés (0,2 és 0,5 mm)
Következtetés: A SIP PERFORMANCE 199 a Vespa T5-hez készült legkiválóbb hengerkészlet. Teljes mértékben kihasználja ennek a legendás motornak a potenciálját – a nagy nyomatékú túra-beállítástól a maximális teljesítményig. A nagy teljesítményű T5-ös motorokhoz a SIP PERFORMANCE 199 mindig a legjobb választás.
A legjobb beállítás – a mi SIP TIPPÜNK:
