Felszerelés

Még a 306 SIP-BFA motoron sem valósítható meg a 407 köbcentiméter adaptációk nélkül. A forgattyúsházat a nagyobb hengeraljhoz illeszkedő orsócsavarozással kell kialakítani. A henger kipufogója a jobb teljesítményleadás érdekében kissé lefelé dől, ezért a 306-os SIP-BFA-hoz készült rendszerek nem illeszkednek módosítások nélkül. A csapok felszerelése megfelel a SIP-BFA blokk eredeti méreteinek, de némi ügyességet és rövidített csavarkulcsot igényel. Az erőfeszítést azonban szinte korlátlan teljesítménytartalékok jutalmazzák.

Műszaki adatok

• Alkalmas a BFA-306 motorblokkhoz és annak forgattyús tengelyéhez a Conroddal vagy a Lambretta MMW Killercase-hez
• 90 mm-es furat
• 64 mm löket
• 30° előfutás (a löket növelésével csökken)
• Időzítés 122° és 130° között, állítható a mellékelt távtartókkal
• Hengerfej 10-szeres csavarozással, 1,3 mm-es nyomóéllel
• Kipufogógáz szélessége fő kipufogógáz 70 %
• Teljes kipufogógáz-szélesség mindhárom szegmensben 100 %
• Csatorna átmérője 52 mm
• Átömlőnyílás szélessége a hengeralapnál 132 mm
• Hengerhüvely Ø 105 mm, 25 mm hosszú
• 90 mm-es, kifejezetten a hengerhez tervezett Wössner-dugattyú, 18 mm-es csapszeg
• Futási hézag 13/100
• Dekompressziós furat 4 mm

Következtetés: A Zero-G új mércét állít fel az extrém tuning terén, és 407 köbcentiméterével, modern elrendezésével és hatalmas teljesítménypotenciáljával lenyűgöző fejlesztést kínál mindazoknak, akik a legtöbbet szeretnék kihozni a SIP-BFA motorból.

A legjobb beállítás - a mi SIP-TIP-ünk:

• Kurbliház  SIP-BFA306 SIP-BFA306
• 64 mm-es forgattyús tengely a forgattyúsházhoz