A PINASCO kiváló minőségű forgattyúházai, amelyek pótalkatrészként vagy a Vespa Largeframe modellek tuningolt motorjainak alapjaként szolgálnak.
A PINASCO különböző kivitelű forgattyúházakat kínál a Vespa Largeframe modellekhez. Ezek kiváló minőségű pótalkatrészként szolgálnak az eredeti forgattyúházak helyett, valamint szilárd alapot biztosítanak a nagy teljesítményű túra- és csúcskategóriás motorokhoz.
- Megerősítések a különösen nagy terhelésnek kitett területeken
- Bőséges anyag a portoláshoz és a szívócsatorna megmunkálásához
- Disc Valve, Reed Valve vagy SI Reed Valve változatokban kaphatók
- Előkészítve T5 generátorcsapágyakhoz és elektromos indításhoz Lökhárító fedél
Minden motorház-változat bőséges anyaggal rendelkezik a henger túlfolyócsatornájának területén. Ez lehetővé teszi a túlfolyócsatornák nagylelkű megmunkálását anélkül, hogy azonnal áttörnék vagy veszélyeztetnék a tömítőfelületet. Sok esetben így már nincs szükség a fáradságos hegesztésre.
A szívócsatorna területén is biztosított a kiegészítő anyagmennyiség. Ez a motor mindkét felére kiterjed, így a szívócsatorna a főtengely bordái felett középen marható ki. A tengelykapcsoló oldalán is elegendő anyag áll rendelkezésre ahhoz, hogy a marás során ne törjön át az anyag.
A nyomásöntött alumínium kiváló minőségű. Az összes szükséges marási műveletet precíz CNC-gépekkel végzik el. Ezen felül a PINASCO megerősítéseket épített be a tipikus igénybevételi pontokra, többek között a sebességváltó oldalán található hajtótengely-csapágyra és a lengéscsillapító ülésének területére.
A burkolatok elektromos indítómotorokhoz lettek tervezve, ezért elektromos indítású lendkerék-burkolatokra van szükség. A generátor félház a nagy, masszív T5 generátorcsapágyhoz lett kialakítva, és kenőnyílással rendelkezik. Ez lehetővé teszi a PX generátorcsapágy cseréjét, amely a nagy teljesítményű motorokban gyakran elérte a határait. Az eredeti állórészlemezek módosítás nélkül illeszkednek. További perselyek biztosítják a pontos pozicionálást.
A gumiból készült motorfelfüggesztő perselyek keményebb anyagból készülnek, és nagyobb stabilitást nyújtanak. A 125 cm³-es motorokhoz a 200 cm³-es modellekből származó gumiból készült motorfelfüggesztő perselyeket alkalmazták. A kialakítás többi része megegyezik a PX-motoréval, külső hajtótengely-tömítéssel, így számos alkatrész átvehető.
PINASCO Master
A Master házak a forgószelepes változatok. Ezekkel a külön kenés is folytatható. Különösen azok számára alkalmasak, akik nagy teljesítményű, forgószelepes motor koncepciót szeretnének megvalósítani.
PINASCO Slave
A Slave házak a főtengely bordái felett elhelyezkedő központi bemeneti nyílással rendelkeznek. Ez kizárja a külön kenés lehetőségét.
A szállítási csomagban megtalálható a hozzá illő reed-szelepes szívócsonk, amely tartalmazza a 4 szelepes reed-szelepet, a tömítőelemet, a tömítéseket, az összekötő darabot és a gumitömítést. A PINASCO Slave 4-szelepes reed-szelep méretei megegyeznek a YAMAHA RD350 reed-szelepével. Kisebb módosításokkal más RD350-es reed-szelepek is illeszkednek ebbe a szívócsonkba.
A porlasztóhoz vezető csatlakozóelem egy légtömlőből és egy alaplemezből áll; 360°-ban elforgatható, így a porlasztó különböző pozíciókba állítható. A termék a PHBH 28/30, VHS 24-30, TMX 27/30 és PWK 28/30 karburátorokhoz lett kialakítva.
PINASCO Smart
A Smart burkolatot SI karburátorral való használatra tervezték, beleértve a karburátorházat is. A karburátorház és a burkolat közé azonban egy kis membránszelep van beépítve. Hogy ez a megoldás megvalósítható legyen, a Smart burkolatkészlet a Slave burkolaton alapul.
PINASCO 2.0
A 2.0-s változat módosított olajszigeteléssel van felszerelve. A kuplung oldalán található nagy főtengely-csapágy egy lemezre van szerelve, így kívülről cserélhető. A csapágyülés és a bemeneti tengely további megerősítést kapott.
Minden burkolathoz tartoznak motor- és sebességváltó-tömítések, gumiból készült motorrögzítő perselyek a felfüggesztőkarhoz és a lengéscsillapítókhoz, valamint motor- és hengercsapok. A PINASCO burkolatokban kizárólag PINASCO gumiból készült motorrögzítő perselyeket szabad használni, mivel az ülés átmérője kissé eltér.
A szélesebb tárcsaszelep miatt kompatibilis PINASCO főtengelyt – pl. 45016000 vagy 45028000alkatrészszámú – kell beszerelni.
PINASCO Mega 8x
A Mega 8x modell nagyobb reed-szelepet tartalmaz, mint a Slave 2.0 változat. Ez a reed-szelep mérete a ZIRRI, FALC vagy CASA PERFORMANCE hengerekből ismerős.
A csomag tartalmaz egy CNC-megmunkált, arany eloxált szívócsatornát 34 mm-es porlasztókhoz. Ezen felül a csapágyüléshez és a bemeneti tengelyhez megerősítő bordákat is hozzáadtak. A forgattyúházat nagyobb átmérőjűre tervezték, hogy befogadja a túlméretezett főtengelyeket.
Megjegyzés: A PINASCO a rúgóindító tengelyhez szűkebb furatot alkalmaz, mint más gyártók. Sajnos a jelenleg a piacon kapható rúgóindító tengelyek egyike sem illeszkedik ide. A PINASCO szerint a régi, eredeti PIAGGIO rúgóindító tengelyek viszont illeszkednek.
Következtetés: Sok motorház kis pénzért – ez biztosítja a nagy teljesítményű túra- és csúcskategóriás robogók jövőjét.
Ezek a termékek tökéletesen illeszkednek – SIP TIPPEK:
- Feltétlenül rendelje meg egyidejűleg a megfelelő olajszivárgás-gátló készletet, csapágyakat és apró alkatrészeket is. A tuningolt motorokhoz ajánlott az olajszivattyú és az elektromos indító nyílásainak fedőperemei. Ne felejtse el a sebességváltó-olajat sem. A hajtóműház megrendelésekor feltétlenül rendelje meg egyidejűleg a megfelelő porlasztót és légszűrőt is.
Megjegyzés: A tárcsaszelep hagyományos tengelyekkel nem biztosít tömítést. A bemeneti nyílás szélessége itt 16,6 mm, míg a PX200-as tengelyen a tárcsaszelep tömítőfelülete 17 mm. A PINASCO szerint a PINASCO-tengelyek elég szélesek ahhoz, hogy itt biztosítsák a tömítést. Tömítőfelületük szélessége 18 mm. Mivel itt is nagyon csekély az oldalirányú tűrés, a szerelés során gondosan ellenőrizni kell a főtengely beállítását.
