Nagyobb karburátor-keresztmetszet Reed Valve átalakítás nélkül

A tuningolt kisméretű motoroknál az eredeti DELL'ORTO SHB 16-20 karburátor gyakran már nem elegendő a motor elegendő friss gázzal való ellátásához. Ilyenkor gyakran a Reed Valve rendszerre való átállás tűnik az egyetlen megoldásnak, de ehhez a forgattyúsház masszív átalakítása szükséges. Ezeket a változtatásokat később nem lehet könnyen visszafordítani. A SPORT/RACE szívócsövek a tárcsás szelepes motorokhoz ezért egy érdekes B-tervet jelentenek. Lehetővé teszik az eredeti karburátor cseréjét egy lényegesen nagyobb teljesítményű, akár 36 mm-es átjáróval rendelkező tuning karburátorra.

Nagy választék különböző karburátor- és motorváltozatokhoz

A kínálatban megtalálhatóak a SPORT szívócsatornák a POLINI, a MALOSSI és az M.R.PARTS & STYLE 20 mm feletti tárcsás szelepes motorokhoz. A POLINI a DELL'ORTO PHBL 24-hez kínál beszívócsatornákat dugaszolható csatlakozással és 2- vagy 3 lyukú rögzítéssel, valamint a DELL'ORTO PHBH 28/30-hoz gumicsatlakozással. Ezek a Vespa V50-125/PV/ET3 alvázakhoz illeszkednek, eredeti 2 vagy 3 lyukú PK motorral. A MALOSSI kiegészíti a választékot a DELL'ORTO PHBL 24/25 gumicsatlakozású és a DELL'ORTO PHBL 24 dugaszolható csatlakozású szívócsövekkel. Ezek a változatok mind a régebbi, 2 lyukú, mind az újabb, 3 lyukú rögzítéssel rendelkező PK modellekhez is kaphatók. Ha maximális teljesítményt szeretne, akkor a megfelelő keresztmetszetekre is szüksége van.

Következtetés: Nem kell mindig nádszelep-készletnek lennie. Egy tárcsaszelepes motor is elérhet tisztességes teljesítményt egy megfelelő méretű karburátorral.

VÁSÁRLÁSI AJÁNLÁS: SIP-TIP

• Vegye fel a csatlakozó gumit közvetlenül a tervbe
• Rendelje meg aRAMAIR légszűrőt hasznos kiegészítésként
• Különösen érdekes a nagy teljesítményű tárcsaszelepes beállításokhoz ház átalakítás nélkül

Visszajelzés

"Jó teljesítmény. Jó a Dell'Orto 24-gyel."

-SIP felhasználó "Emmanuel"

A szívócső a levegő-üzemanyag keveréknek a motorba a nádszelepen keresztül történő beömlőcsatornája.

A motor teljesítményének befolyásolása

A Motor összteljesítményét több részteljesítmény határozza meg:

• a térfogatteljesítmény
• termodinamikai teljesítmény
• mechanikai teljesítmény

A térfogatteljesítmény az égéstérbe kerülő keverék mennyisége (térfogatban kifejezve) és a motor lökettérfogata közötti arányt írja le.

A térfogatteljesítményt befolyásoló fő tényezők közé tartoznak a keverék súrlódási veszteségei a légbeömlőnyílásból vagy a légszűrőből az égéstérbe vezető úton. A szívócső itt kulcsfontosságú befolyásoló tényező: a keveréknek a lehető legkisebb veszteségekkel kell átáramlania a kipufogócsövön. Ezért az áramlási útvonalban kerülni kell a nagy átmérőváltozásokat és az éles szögeket.

Áramlás, tárolási hatás és fordulatszám-tartomány

A szívócső "tárolókamraként" is szolgál a frissen beérkező keverék számára. Mivel a keverékoszlop egy bizonyos sebességgel mozog, a nádszelep zárásakor időre van szüksége a lassuláshoz. A keverék összegyűlik a kipufogócsőben, és nekinyomódik a lapátoknak. Ennek eredményeképpen minden kipufogócsőnek van egy meghatározott fordulatszám-tartománya, amelyben a maximális teljesítmény érhető el (hangolt kipufogócső).

A kipufogócső a karburátor tartójaként is működik, mivel összeköti a forgattyúsházzal vagy a hengerrel. Szükség esetén tompítja a burkolatról a karburátorra átvitt rezgéseket is. Ez segít csökkenteni a levegő és az üzemanyag nem kívánt emulzióját az úszókamrában.

Tervezés és fejlesztés a MALOSSI-nál

Ez a látszólag egyszerű alkatrész tehát alapos elméleti és gyakorlati fejlesztést igényel ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a benne rejlő lehetőségekből - és pontosan itt jön a MALOSSI. Az ellátórendszerek terén szerzett sokéves tapasztalatának köszönhetően a MALOSSI kifejlesztett egy új gumi- és alumíniumötvözetből készült elosztócsatorna-családot az új generációs robogókhoz, amelyet mind közúton, mind versenypályákon teszteltek.

A MALOSSI gumi elosztócsövek többrészes szerkezettel rendelkeznek: egy alumínium betét egy speciális műanyagba van ágyazva, amely ellenáll az olajnak és a benzinnek. Ez nagyfokú merevséget eredményez a forgattyúsházhoz való rögzítés helyén, ugyanakkor biztosítja a kipufogócső szükséges rugalmasságát.