High-end harang alakú forgattyús tengelyek (gombakormányok) LPC kivitelben - SERIE PRO forgattyús tengelyek a Vespa tuninghoz a 25 lóerőn túl.

Erős motorokhoz mindig van egy lépcsőfok feljebb: A SERIE PRO sorozatban több olyan német-osztrák tuner is szerepel, akik magas gyártási minőséggel, sokéves tapasztalattal és egyes esetekben nemzetközi hírnévvel rendelkező, csúcskategóriás forgattyús tengelyeket kínálnak a teljesítményorientált Vespa-szettupokhoz. Ezeket a harang- vagy gombakormánytengelyeket akkor illesztik be, ha reálisan 25 LE és több van napirenden.

• LPC kialakítás (Low Primary Compression) a jelentősen javított töltöttségi szintért a Reed Valve szelepes beállításoknál.
• MAZZUCCHELLI vagy TAMENI alapon, kiváló minőségű anyaggal és alacsony csavarodási hajlammal.
• Sima motorfutás a szimmetrikus pofáknak és az optimalizált egyensúlyi tényezőnek köszönhetően.
• Erős, 60-62 mm-es lökettel rendelkező beállításokhoz és versenyhengerekhez, mint például a MALOSSI 210.

A harang alakú forgattyústengely LPC kivitelben egy 60 mm-es lökettel rendelkező membrántengely, amely egy MAZZUCCHELLI Full Circle forgattyústengelyen alapul. A célzott anyageltávolítás csökkenti az előtömörödést, ugyanakkor nagyobb térfogatot teremt a forgattyúházban a friss gáz számára. A "nagy szívóerejű" kipufogóval együtt a dugattyú alatt tárolt további keverék nagyon hatékonyan öblíti ki. A szimmetrikus gombakialakítás lehetővé teszi a keverék akadálytalan beáramlását, és csökkenti a csavarodásra való hajlamot, mivel mindkét orca egyformán nehéz - a tengely tisztán leng a 12 óránál, és ennek megfelelően simán fut.

A MAZZUCCHELLI most már közvetlenül a gyárban gyártja a harang alakú forgattyútengelyt. A MALOSSI 210 dugattyúval kombinálva ez körülbelül 50%-os kiegyensúlyozási tényezőt eredményez, kb. 2/100 axiális játékkal. A gyári gyártás legfőbb előnye: nincs utólagos megmunkálás, és ezért a végár jelentősen alacsonyabb, mint az újjáépített szabványos tengelyeké.

A Scooter & Service harang alakú forgattyús tengelyei ugyanezt az alapelvet követik, de saját haranggeometriára és rendkívül magas megmunkálási minőségre támaszkodnak. Ezek is érezhető teljesítménynövekedést és simább motorfutást biztosítanak; a 62 mm-es változatok DRT excentrikus csapágyakkal vannak felszerelve.

A worb5 harang alakú forgattyús tengelye szintén DRT excentrikus csapágyat használ, hihetetlen 62 mm-es lökethez. Itt a forgattyúsházat egy kicsit ki kell csavarni, hogy a tovább kifelé futó csapszeg ne ütközzön, és a hengereket kb. 1 mm-rel meg kell emelni, hogy a dugattyúgyűrűk ne mozduljanak ki a futómintából. Az alap egy TAMENI hosszú löketű forgattyústengely, amelyet ennek megfelelően módosítottunk ehhez az alkalmazáshoz.

Következtetés: Az utcai versenyzői szcénában zajló fegyverkezési verseny lenyűgözően tükröződik ezekben a harang alakú forgattyús tengelyekben - kötelező darab a PS junkiek számára, akik a maximumot szeretnék kihozni a nagykerekű motorjaikból.