Nagyon nagy teljesítményű verseny kipufogó, különösen széles mindennapi használatra alkalmas teljesítménysávval.
Ahol egy négyütemű motorhoz szelepekre, vezérműtengelyre, kipufogóra és turbóra van szükség, a kétütemű motorhoz csak egy jól megtervezett kipufogó szükséges. Néhány darab fémlemezt úgy alakítottak ki, hogy olyan formát hozzanak létre, amely tökéletesen harmonizál a hengerek furatának elrendezésével és méretével. A rezonanciakamra kialakítása nemcsak a forró kipufogógázok eltávolítását, hanem az impulzushatással is befolyásolja a friss üzemanyag-keverék hengerbe áramlását. A modern kétütemű motoroknál ez a technológia a legfőbb oka annak, hogy felülmúlják a négyütemű motort.
Amilyen egyszerűnek tűnik a leírás, a megfelelően kialakított tágulási kamratest létrehozása önmagának tudomány. Itt választják el a búzát a pelyvától. Az igazán jó kipufogógáz-gyártók ugyanolyan ritkák, mint a főzetlen steakek, és gyakran csak korlátozott gyártási ciklust tartanak fenn, így termékeik általában drágák.
Az észak-németországi Bréma közelében található NORDSPEED szinte legendás hírnévnek örvend, ami a szüreti hajtású Vespa és Lambretta robogók kiváló versenykipufogóinak gyártását illeti.
A Tobi Rüßmann által a 200 köbcentis Vespa nagykeretes modellekhez létrehozott rendszerek abszolút mércét jelentenek a kipufogógáz-gyártás világában. A hengercsapok közötti korlátozott hely, amely korlátozott mennyiségű levegővel hagyja az átjáró nyílásait, a sajátos területe, és kipufogóinak kialakítása a lehető legjobban kihasználja ezt a szokatlan motorelrendezést.
A SIP és a NORDSPEED összefogta erőfeszítéseit ezen a területen, és ennek eredményeként a legerősebb kivitelű kipufogórendszerek jönnek létre olyan modern funkciókkal párosulva, mint az EGT és a lambda-érzékelő csatlakoztatási lehetősége.
Az összes SIP by NORDSPEED kipufogórendszer műszaki leírása:
- O-gyűrű perem, minden közös hengerhez alkalmas
- EGT csatlakozó.
- Lambda érzékelő csatlakozó.
- A karimás lemez lehetővé teszi a leggyakoribb hangtompítók rögzítését.
R/T 25:
Az R/T 25 egy rendkívül nyomatékos kipufogógáz, amelynek még mindig nagyon széles a teljesítménysávja. Ez sokkal szebb az úton közlekedni, mint egy tiszta „nyomatékcső”. Annak ellenére, hogy korán bekerül a teljesítménysávba, a lehetséges csúcsteljesítmény a legjobbak közé tartozik az ilyen típusú motoroknál.
Az R/T 25 a megfelelő környezettel rendelkező motoron működik a legjobban. Egyszerű angolul ez egy megfelelően nagy porlasztó, egy gázáramú bemeneti nyílás és természetesen egy hangoló készlet nagyobb területű portokkal.
Az R/T 25 Quattrini M232/244 hordón is jól működik.
A kipufogó 1,2 mm-es és 1,5 acél vastagságú, ami segít a zaj csökkentésében
Figyelem: Az R/T 25 módosítás nélkül nem illeszkedik a támaszhoz.
Az R/T 25 a következő portidőket követeli meg a rendeltetésszerűen működő hordón:
- Átviteli portok: 130° -138°
- Kipufogónyílás: 188° -198°
Következtetés: a tökéletes cső egy megfelelően nagy teljesítményű napi motorhoz, széles teljesítménysávval, valamint a nyomaték és a teljesítmény kiváló egyensúlyával korán beszáll a csőbe .
SIP-TIPP: A megbízható motorhoz elengedhetetlen a jól felépített porlasztó és a gyújtás. Az olyan eszközök, mint a villogó lámpa (# FS118600) és a fokos tárcsa (# 83002000), elérhetőek a SIP üzletben. A felépített porlasztó fúvókáinak ugyanazon a neves gyártótól kell származniuk, mivel számos gyártó különböző gyártási tűréssel dolgozik. Jetkészlet beszerzését javasoljuk a SIP-től vagy a KMT-től.
