99 % - plug and play

Ez azt jelenti, hogy minden marási munka nélkül, teljesen speciális szerszámok nélkül beszerelhető. A ventilátorkerékház porvédő peremét a henger tömítőfelületén 2 mm magasságban le kell fűrészelni. A SIP Evo motorblokk 100%-ban P&P, feltéve, hogy a 115 mm hosszúságú forgattyús rúddal rendelkező forgattyús tengelyt beszerelték. Az egy darabból álló kipufogónak és a túlfolyó elrendezésnek köszönhetően, az SF-hez képest viszonylag nagy lökettérfogattal együtt, a henger egy igazi nyomatékos fenevad. Még eredeti sebességváltóval (rövid 4. fokozat nélkül) és 2,46-os primerrel sem okoz gondot a 35-135+ km/h közötti teljesítményhiány nélküli gyorsulás. Ezt az EGIG Superbanana Sporttal együtt teszteltük.

Műszaki részletek

• 170 köbcentiméter
• 51 mm löket
• 115 mm-es hajtómű
• 65 mm furat
• 6 átömlőnyílás
• Egyrészes kipufogó 66
• Időzítés 124°-184°
• Szürke öntöttvas
• 2 dugattyúgyűrű
• Közvetlen szívás
• Motorblokkos szívószelep vagy tárcsás szelep
• Nincs szükség marási munkára a burkolaton
• Szívócsőcsonk-távolság 54,5 mm
• Csapszegek távolsága a kipufogónál 56 mm
• Több mint 25 LE és 24 NM teljesítmény lehetséges marási munkák nélkül
• Ajánlott olajkeverék: 1:33 Motul 800-zal

Szállítási terjedelem

• EGIG 170 henger
• EGIG 170 hengerfej
• Dugattyú cserealkatrészekkel d65
• Szívócsőtömítés
• M7 csavaranyák és alátétek
• Csavarok, hengerfej és kipufogó

A legjobb beállítás - a mi SIP-TIP:

• Az Egig 170 csaka megfelelő forgattyús tengellyelegyütt szerelhető fel.
• Az Egig Superbanana tökéletes kiegészítője egy gyönyörű mindennapi beállításnak.
• Az Egig"egyujjas kuplungjával" az erő kényelmesen továbbítható.