A keresztlengőkar a Vespa motor egyik legjobban igénybevett alkatrésze. Minden egyes sebességváltás során a választószekrényen és a váltószelep rúdján keresztül az adott fogaskerék között helyezkedik el, és biztosítja a súrlódási kapcsolatot a fogaskerék és a hajtótengely között.

Minél nagyobb a motor teljesítménye, annál gyakrabban kell cserélni. Az élettartamot általában legkésőbb 10 000-12 000 km után éri el. A hibás vagy rosszul beállított választószelepek és rudak, a rosszul felszerelt fogaskerekek vagy a rosszul beállított fogaskerekek jelentősen lerövidítik az élettartamot. A fogaskerekek ekkor rugózni kezdenek - legrosszabb esetben ez drága következményes károkat vagy akár a forgattyúsház repedéseit is eredményezheti.

Különböző gyártók és árkategóriák keresztezőműveit tartjuk raktáron, hogy minden igényre megfelelő megoldást kínálhassunk:

• PIAGGIO: hosszú ideje a legjobb feszítővas a piacon. Sajnos a minőség mostanában nagymértékben változik.
• FA: Ez a Cruciform vizuálisan megkülönböztethetetlen a Piaggio Cruciform jó változatától.
• CIF: Vizuálisan nagyon tiszta és szépen kidolgozott feszület.
• CRIMAZ: A feszületeket vákuumban edzett acélból (16NCD12) készítik. A felület keménysége HRC 58-60-as keménységű tanúsítvánnyal rendelkezik. A kereszt végein lévő marás típusa a fogaskerekek és az erőátviteli alkatrészek védelmét szolgálja. A kereszt alakú ker eszttartó valamivel nagyobb, mint az eredeti. Ezért az összeszerelés során kisebb utómunkálatokra lehet szükség.
• DRT: Edzett feszítővas jó ár-teljesítmény aránnyal.
• MJ9: A Cruciform az eredetivel megegyező méretekkel rendelkezik, és keményebb anyagtulajdonságok jellemzik, de nagy rugalmassággal (alacsony törésveszély). Az MJ9 termékeket Németországban fejlesztik és gyártják.
• "a egyszerű javításhoz": amikor csak az ár a döntő a vásárlási döntésben.
• SIP-BFA: a BFA olasz csúcstechnológiás kovácsműhely által a SIP számára kifejlesztett termék. A 72 lóerős SIP Sprinterben és az 56 lóerős Jesco Engine Sprinterben tesztelve. Ennél keményebbet nem is lehet egy feszítővasnak, és az eredmények kiválóak voltak. Véleményünk szerint a legjobb módja a fogaskerekek kiválasztásának.
• BFA 2.0: A SIP-BFA Cruciformhoz képest a BFA 2.0 Cruciform megerősített középső résszel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy nem kompatibilis minden hajtóműtengellyel.
• Polini: különösen sikeres anyagválasztással és a Cruciformok tökéletes edzésével hirdeti magát.
• Malossi: a termokémiai kezelésnek és a felületi keménységnek köszönhetően megnövelt anyagszilárdsággal és kopásállósággal nyűgöz le.

Az 1° és 2° sorozatban az alsó rész csak a belső megkülönböztetést szolgálja; a pontos alvázszámok a modellek alján találhatók.

Következtetés: A feszítővázon való spórolás drága lehet. Minden motorfelújításkor ki kell cserélni.