A két részből álló konstrukciónak köszönhetően a Vespa kerékpántokat úgy tervezték meg, hogy a gumiabroncsokat akár minimális szerszámmal is meg lehessen cserélni. Egy másik előny az, hogy a Vespa általában ugyanolyan kerettel rendelkezik az első és a hátsó résznél. Ez különösen azt jelenti, hogy a pótkerék szállítása különösen megéri, mivel a keréktárcsát vagy elöl, vagy hátul lehet használni. Elvileg a keréktárcsát ellenőrizni kell minden alkalommal, amikor a gumiabroncsokat megváltoztatják . A peremben a rozsda gyakran a szivárgó belső csövek oka. Kedvezőbb pótkerékünk a legtöbb esetben nem vonzóvá teszi a felújítást.

A kerékpántok méretre vonatkozó előírásait mindig hüvelykben adjuk meg, rövidítve a termékleírásban fordított vesszőkkel (például 8 "= 8 hüvelyk), a perem szélessége ugyanolyan fontos, mint a méretmegjelölés. Hüvelyk (például 2.10).

Az építési típust a kerékpántok további megkülönböztető kritériumaként kell megjegyezni. A használt fékdob függvényében vannak zárt és nyitott kerekek is. Így például a Vespa Super 125-150 kivételével az összes szüreti modellek zárt 8 "keréktárcsákat használnak, csak kis kereteknél 9" keretet talál.

Rim 10 ", nyitott, SIP

Saját Acélfelnikhez Made in Italy. A legjobb minőségű, éles szélek és jól átgondolt a legapróbb részleteket. Ily módon, abban az esetben ezen felni, ellentétben néhány korábbi reprodukció felni, a csapok csak telepítése után a krómozás vagy lakkozás. Ez garantálja az egyszerű szerelés a felni nélkül zavaró nyíró a menet csavarokat.

A felnik fel vannak szerelve egy diszkrét SIP logó. Ezen túlmenően, a regisztráció a perem, hogy könnyítse a jól látható, lepecsételt felni mérete.

Annak érdekében, hogy tudod, hogy a legtöbbet a króm felni sokáig, azt javasoljuk, folyamatos karbantartása, a felszín NEVR tompa króm lengyel.

SIP-TIPP: Ne felejtsük el, az új cső és gumi! Sosem unalmas króm lengyel króm felnik!