A két részből álló konstrukciónak köszönhetően a Vespa kerékpántokat úgy tervezték meg, hogy a gumiabroncsokat akár minimális szerszámmal is meg lehessen cserélni. Egy másik előny az, hogy a Vespa általában ugyanolyan kerettel rendelkezik az első és a hátsó résznél. Ez különösen azt jelenti, hogy a pótkerék szállítása különösen megéri, mivel a keréktárcsát vagy elöl, vagy hátul lehet használni. Elvileg a keréktárcsát ellenőrizni kell minden alkalommal, amikor a gumiabroncsokat megváltoztatják . A peremben a rozsda gyakran a szivárgó belső csövek oka. Kedvezőbb pótkerékünk a legtöbb esetben nem vonzóvá teszi a felújítást.

A kerékpántok méretre vonatkozó előírásait mindig hüvelykben adjuk meg, rövidítve a termékleírásban fordított vesszőkkel (például 8 "= 8 hüvelyk), a perem szélessége ugyanolyan fontos, mint a méretmegjelölés. Hüvelyk (például 2.10).

Az építési típust a kerékpántok további megkülönböztető kritériumaként kell megjegyezni. A használt fékdob függvényében vannak zárt és nyitott kerekek is. Így például a Vespa Super 125-150 kivételével az összes szüreti modellek zárt 8 "keréktárcsákat használnak, csak kis kereteknél 9" keretet talál.

Rim 10" , nyitva Vespa 160 GS / 180 SS

Ezek Acélfelnikhez nagyon szép reprodukció terméket. Az eredetiek ellátták 2,45-10" idején. A 2,25-10" , ezek a felnik valamivel keskenyebb, mint az eredetiek, amely azonban nem lesz semmilyen hatással a menetstabilitás. Kapható lakkozott szürke és krómozott.

Felhasználó „hans.kaufmann körülbelül Rend 80170000:

„Jó minőségű, nagyon elégedett.”

SIP-TIPP: Ne felejtsd el, hogy egy új csőbe és gumiabroncs! A használata a króm felni igényel egyeztetve a TÜV (Németország)!