A két részből álló konstrukciónak köszönhetően a Vespa kerékpántokat úgy tervezték meg, hogy a gumiabroncsokat akár minimális szerszámmal is meg lehessen cserélni. Egy másik előny az, hogy a Vespa általában ugyanolyan kerettel rendelkezik az első és a hátsó résznél. Ez különösen azt jelenti, hogy a pótkerék szállítása különösen megéri, mivel a keréktárcsát vagy elöl, vagy hátul lehet használni. Elvileg a keréktárcsát ellenőrizni kell minden alkalommal, amikor a gumiabroncsokat megváltoztatják . A peremben a rozsda gyakran a szivárgó belső csövek oka. Kedvezőbb pótkerékünk a legtöbb esetben nem vonzóvá teszi a felújítást.

A kerékpántok méretre vonatkozó előírásait mindig hüvelykben adjuk meg, rövidítve a termékleírásban fordított vesszőkkel (például 8 "= 8 hüvelyk), a perem szélessége ugyanolyan fontos, mint a méretmegjelölés. Hüvelyk (például 2.10).

Az építési típust a kerékpántok további megkülönböztető kritériumaként kell megjegyezni. A használt fékdob függvényében vannak zárt és nyitott kerekek is. Így például a Vespa Super 125-150 kivételével az összes szüreti modellek zárt 8 "keréktárcsákat használnak, csak kis kereteknél 9" keretet talál.

Rim 10 ", zárt Vespa 50 Ébredés / 90

Az eredeti pereme Vespa 50 Revival vagy Vespa 90 illeszkednek a 9 "zárt változata a konverziós peremmel. Azt is rögzítve van a fékdob négy csavarral és közösen tartott hat csavarral és anyával. Kapható festett szürke vagy ezüst!

SIP Közösség Felhasználó "nino" a CIKKSZÁM 81020000:

"? jó minőségű és kiváló feldolgozási? csak két nap telt el, amikor elrendelte online és megkapta az árut !!! Ez egyébként nem lett volna lehetséges, hogy további ellátás csomagolás az áru - köszönöm!"

SIP-TIPP: Ne felejtsd el, hogy az új csövek és gumiabroncsok!