Javítólemezek Vespa lábszárnyakhoz és lábtámaszokhoz – számos modellhez és különféle sérülésekhez alkalmasak, az egyszerű javításoktól az eredeti állapotú helyreállításokig.
A legtöbb használt Vespa robogón rozsdásodás vagy horpadások láthatók a lábszárnyon. Ez nemcsak csúnya látványt nyújt, hanem biztonsági kockázatot is jelenthet, és a TÜV-vizsgálat során akár a vizsga elbukásához is vezethet. Korábban az ilyen karosszériakárosodásokat csak karosszériaműhelyek szakemberei tudták fáradságos munkával kijavítani. Most már raktárkészletünkben megtalálhatók a megfelelő pótlemezek számos robogómodellhez és különböző típusú sérülésekhez.
Lábdeszkák, javító lemez lábdeszkák
A választék széles körű. A modelltől függően a javítólemezes lábtámaszok szélességükben, merevítőikben, az X-alakú megerősítő dombornyomások számában, a vezetékek, kábelek, kábelhúzók, átvezető gyűrűk, valamint egyes esetekben a fékpedál számára kialakított kivágásokban különböznek egymástól. Egyes kis vázú lemezekhez már hegesztve vannak az X/K merevítők.
Minden lemez rendelkezik az egyhornyos csőhöz szükséges peremmel, festetlen, de olajozott. Különböző hosszúságokban kaphatók, néhányuk előre hajlítva is. A hosszabb változatok a sárvédő alatti sérülések javítására is használhatók. A 70 cm-es változat a sárvédő közepéig ér, míg a 90 cm-es változat a kürtburkolat alsó széléig nyúlik. A kábelcsatornához szükséges fülek vagy kivágások is megtalálhatók rajtuk. Az alacsonyabb árú lemezeken azonban ezek hiányozhatnak.
A csúcsminőségű változat a lábtartó- és padlólap-javító lemez. Ez lehetővé teszi nagyobb javítások elvégzését, sőt a korábbi „Miért nem vágod le?” típusú hibák kijavítását is. Ezzel rengeteg karosszériakitt, kalapálás és hegesztési munkát takaríthat meg. Ezek közül néhány lemez támasztékok nélkül kerül forgalomba.
Egyszerű javítás vagy hiteles restaurálás
Kiváló minőségű padlólapokat forgalmazunk kis olasz kovácsműhelyektől, mint például a Sandro CARLUCCI, valamint a CUPPINI, a BOSATTA és más gyártóktól.
Az 1. osztályú prémium lemezek nemcsak pontos alakjukban és vastagságukban, hanem olyan részletekben is megegyeznek az eredetivel, mint a merevítők száma, a megerősítő dombornyomás és a Grommet alakja.
Az egyszerű javításokhoz szánt lemezeink gyakran valamivel vékonyabbak. Egyes esetekben hiányzik a szegecslyuk, és a merevítők száma és elhelyezkedése sem egyezik meg pontosan az eredetivel. A megfelelő szakértelemmel azonban ezek a lemezek könnyen megmunkálhatók, ezért jó és megfizethető alternatívát jelentenek.
Megjegyzés: Számos modellhez kaphatók a „kürtburkolathoz” illeszkedő javítólemezek, valamint számos egyéb javítólemez is. Termékválasztékunkban most már a Faro-Basso oldalsó alkatrészek, megerősítő lemezek és komplett hátsó alkatrészek is megtalálhatók.
Következtetés: Vágja ki a régi lemezt, hegeszsze be az újat, töltse ki a réseket, vigyen fel alapozót – és robogója újra olyan lesz, mint újkorában. Az eredetihez hű restauráláshoz feltétlenül használjon prémium minőségű lemezeket.
SIP TIPP:
- Rendeljen egyszerre új padlószegélyeket, a peremléceket és a „Horn Cover” javítólemezt. A szegecselő szerszámok és a karimázó szerszám is hasznosak lehetnek. Ne felejtse el az emblémákat és a PIAGGIO jelvényeket sem.
A sajtó és a szakértők véleménye
„Sandro CARLUCCI. Sandro végtelenül elkötelezett Vespa-szerelő, aki már sok évvel ezelőtt a Vespa-hoz készült fémlemezek gyártására specializálódott. A padlólapjai, díszlécei stb. valódi 1:1-es másolatok, és messze felülmúlják az összes ázsiai gyártmányú alkatrészt. Az évek során, amikor cserealkatrészre volt szükségem valamelyik régi járművemhez, mindig az ő alkatrészeit választottam. Véleményem szerint ezeknek az alkatrészeknek a minősége páratlan.”
–Robert Steininger, a Vintage Vespa ikonja, Bécs
Az 1958-ban gyártott modellektől kezdve a Vespa vázának kialakítása jelentősen megváltozott. A Vespa 125 VNA/150 VBA bevezetése a széles vázú korszak végét jelentette. Természetesen az összes széles vázas modellhez is kínálunk javítási útmutatókat, hogy robogóit még hosszú évekig üzemképes állapotban tarthassa.
Különbséget teszünk az 1958–1959-es VNA/VBA modellek és a későbbi évjáratú modellek között. Az első VNA/VBA modellek már három merevítőtartóval rendelkeztek a lábtartó alatt, de még nem volt rajtuk az X alakú dombornyomás.
A későbbi modellek kissé eltérnek a padlólap és a lábszárny találkozásánál lévő hajlítás alakjában, valamint a kábelátvezető méretében és alakjában, de szélességük azonos.
Az 1971-es modellévtől kezdve a padlópaneleket már csak két merevítő támasztékkal gyártották. Ez a kialakítás az egész PX-sorozatban megmaradt, az évek során csupán a támasztékok alakja változott. A háromról kettőre történő átállás elsősorban a Vespa 125 GT/GTR, 150 Sprint/Veloce és 180 Rally modelleket érinti.
Az eredetinek hű restauráláshoz előzetesen ellenőrizni kell, hogy a meglévő padlópanelen két vagy három merevítő található-e.
