Elsődleges áttételezés - hosszabb áttételezés a nagyobb sebességért a megfelelő motorteljesítmény mellett.

Az elsődleges áttételek meghosszabbítják a Vespa sebességfokozatát. A beszerelés minden 166-177 köbcentiméteres hengerhez érdemes a 80-150 köbcentiméteres motorokhoz. Egy 200 köbcentis motorkerékpárra is érdemes versenyhengert vagy angol kipufogót szerelni, hogy minden fokozatban legyen elég erő a magasabb fordulatszám sebességgé alakításához. A nagy nyomatékú túramotorosok is jól járnak, mert az utazósebességet nem kell maximális fordulatszámon tartani.

• Egyenes fogazású: kisebb teljesítményveszteség, nagyobb hatásfok, mint a csigás primer áttételűeknél
• Alacsonyabb radiális csapágyterhelés az egyenes áttételezés miatt
• Minden fogaskerék meghosszabbított - alternatív módon a kuplungos fogaskerékkel vagy az egyes fogaskerekekkel átállítható

Az áttételezések primer fogaskerékből, javítókészletből (kivéve DRT) és tengelykapcsoló fogaskerékből állnak. Egyenes fogazásúak, ezért kisebb a teljesítményveszteségük és nagyobb a hatásfokuk, mint a csigafogazású primer áttételeknek. Ugyanakkor a csapágyak radiális irányban kisebb terhelésnek vannak kitéve. Az elsődleges áttételek általában minden fogaskeréknél hosszabbak. Ha nem akarja szétszerelni a motort ehhez, használhat helyette más tengelykapcsoló áttételt. Ha csak egyes fogaskerekeket szeretne meghosszabbítani, akkor hosszabb vagy rövidebb fogaskerekeket használhat.

A MALOSSI és a POLINI egy kis absztinencia után újraindította elsődleges klasszikusait. A MALOSSI a 24/63-as váltóval egy ultrahosszú áttételt is kínál. Mivel sok 210 köbcentis motorban elegendő "gőz" van, 135 km/h feletti végsebesség is elérhető - a szállító csúszásirányú gyorsulási segítség nélkül. A DRT speciális megoldásokat szállít: A 23/62 egy rendkívül hosszú változat a 210-215 köbcentiméteres első osztály számára. A 24/62 a GS 150 tuningolóknak szól, akik az extra teljesítményt (pl. versenykipufogó vagy QUATTRINI M1XL átalakítás révén) sebességgé akarják alakítani.

Ha ezeket az áttételeket COSA 2 kuplunggal kívánják kombinálni, akkor a megfelelő DRT fogaskerékre van szükség. Alternatívaként a 24/63 MALOSSI by Worb5 vagy a MALOSSI COSA 2 váltó (24/63 vagy 23/64), amelyet kifejezetten COSA 2 kuplunghoz alakítottak át, áll rendelkezésre.

Következtetés: Aligha van hatékonyabb módja a sebességváltó áttételének a megnövekedett teljesítményhez való igazításának.