Az üzemanyagcsap cseréje: üzemanyaghiány helyett megbízható ellátás
Ha az üzemanyagcsap az évek során szennyeződik és eltömődik maradékokkal, túl kevés üzemanyagot juttat a karburátorba. Ez legrosszabb esetben a dugattyú elakadásához vezethet, különösen teljes gázzal való vezetéskor. A szivárgó üzemanyagcsapnak kellemetlen mellékhatásai is vannak: A karburátor ellenőrizhetetlenül megtelik, és a robogó nehezen indul. Mindkét esetben az üzemanyagcsap cseréje gyors és megbízható megoldást jelent.
Kínálatunkban minden elterjedt kis- és nagykerekű modellhez kapható üzemanyagcsap. A szélesvázas modellekhez való eredeti üzemanyagcsapok már nem kaphatók - azonban a 60-as évekbeli modellek (pl. VBB) lencsés/fémszűrővel ellátott csapjai itt is használhatók. Szükség esetén egy másik üzemanyagcsapkar (lásd a táblázatot) kell beszerelni, és hozzá kell igazítani.
A sebességmérőben üzemanyagszint-jelzővel nem rendelkező modellek alapfelszereltségként tartalékállású üzemanyagcsappal vannak felszerelve (az üzemanyagcsapkaron "R" jelzéssel). Az általános szabály a következő: A kar balra "C" (olaszul "chiuso" = zárt), középen nyitott, jobbra "R" (tartalék). Ha a kar "Reserve" állásban van, az üzemanyag - a fogyasztástól függően - gyakran kb. 30 km-re elegendő.
Következtetés: Ideális csere, ha az eredeti üzemanyagcsap szennyezett vagy szivárog.
SIP TIPP:
- Az üzemanyagcsap eltávolító kulcs megkönnyíti a beszerelést - a legjobb, ha egyúttal megrendeli. Ne feledkezzen meg az új üzemanyagtömlőről!
Telepítési megjegyzés a standard üzemanyag-szintjelzővel felszerelt modellekhez: Azoknál a modelleknél , amelyek már gyárilag standard üzemanyag-szintjelzővel vannak felszerelve, és amelyeket Fast Flow-ra kell átalakítani, nincs szükség új, elektronikus tartalékjelzővel ellátott üzemanyag-csapra. Ebben az esetben egyszerűen szerelje be a SIP Fast Flow 2.0 rendszert. Az üzemanyagszint-jelet a kábelköteg segítségével veszi fel a rendszer.
