Ha a motorja nagy futásteljesítménnyel rendelkezik, hosszú ideig nem mozgatták, tuningolták vagy folyadékot veszít, megérdemli, hogy a "tokokat" feltörjék és egy nagyobb szervizelésre kerüljön sor. Minden csapágyat, tömítést, olajtömítést, a kereszttartót és a primer meghajtást ki kell cserélni.

Az ehhez a munkához szükséges összes tömítést tartalmazza a motor tömítéskészletünk. A szabványos tömítéskészleteink az RMS Classic vagy a CENTAURO. Az eredeti PIAGGIO tömítéskészletek általában vastagabb papír alapú tömítéseket tartalmaznak, mint a standard tömítéskészletek. Ezen kívül a PIAGGIO általában az O-gyűrűs tömítéseket is tartalmazza a készlet részeként. A készletek csak minimális különbségeket mutatnak egymás között, aszerint, hogy melyik Vespa modellhez készültek. Például, hogy a karbiddoboz tömítése alkalmas-e az autolube bekeverésére (Lussótól kezdve), vagy hogy a hengeralj tömítése papírból vagy fémből készül-e stb. Tekintettel arra, hogy nem szabad késleltetni a motorok felújítását, javasoljuk, hogy fontolja meg egy rokon modell mintatermékeinek vagy tömítéskészletének megrendelését, ha az Ön modellkészlete átmenetileg nem áll rendelkezésre.

Használat előtt minden tömítést kenjen meg. Régebbi motorok esetében tömítőpasztát kell használni a hatékony illeszkedés érdekében.

SIP-TIPP: Ne felejtsen el külön tömítéskészletet rendelni a karburátorhoz, a kuplunghoz és - ha van - a tuninghengerhez, amikor a motor egyéb tömítéseit cseréli. A motor biztonságos és tartós használata érdekében új olajtömítéseket és friss váltóolajat is mellékelni kell.