Kipufogórendszerek 200 cc - Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1 számára
Kipufogórendszerek 200 cc - Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1 számára
A hengerek kiválasztása mellett a megfelelő kipufogó kiválasztása a legfontosabb döntés a motor tervezése szempontjából. Minél nagyobb a hengerűrtartalom, annál nagyobb a kipufogógáz térfogata. Minél nagyobb a hangerő, annál nagyobb a csúcsteljesítmény. Minden alkalmazáshoz és motorcsoporthoz megtalálhatók a megfelelő kipufogórendszerek.
A 200 köbcentiméteres osztály sajátosságai
Alapvetően a következő motor- és járműtípusokat különböztetjük meg:
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1: Ehhez a motorhoz versenykipufogó rendszerek széles választékát kínáljuk. A Vespa Cosa 1-re történő felszereléshez módosítani kell néhány kipufogókonzolt, mivel a Vespa Cosa 1 szélesebb. A Rally messze lentebb lévő motor oldalsó motorházteteje nem teszi lehetővé az RZ jobbkezeseket.
A különbség a részletekben rejlik
A Vespán korlátozott a hely a kipufogó számára. Minél erősebbek a hengerek, annál nagyobb térfogatra van szüksége a kipufogónak. Az alábbiakban rövid áttekintést adunk:
Széria kipufogó: Nincs teljesítménynövekedés, legálisan használható a közúti forgalomban.
Versenykipufogó út: Túrakipufogó nagy nyomatékkal. Nem feltűnő, mert úgy néz ki, mint az eredeti. Ideális az autópályán teljes gázzal való vezetéshez és 2 emberes üzemeltetéshez.
Versenykipufogó- Jobb oldali: A kipufogó a motor alatt vagy mögött helyezkedik el. A pótkerék felszerelése mindig lehetséges.
Versenykipufogó- bal oldali: A kipufogó a pótkerék oldalán helyezkedik el. Egyes kipufogórendszereknél a pótkerék működtetése ott már nem lehetséges.
Az építési típusok mellett különböző hangolási osztályokat is megkülönböztetünk:
Különböző hangolási osztályok
ROAD-Tuning
mindennapi használatra alkalmas és megbízható: A hétköznapi motorosok számára, akik tartósan, kis erőfeszítéssel nagyobb teljesítményt szeretnének elérni. Gyorsabb gyorsulás, nagyobb teljesítmény az emelkedőkön, nagyobb végsebesség. A tuning az első fázisokban észrevétlen, néha még a közúti forgalomban is megengedett. A zajszintet a határértékeken belül tartják.
Más szóval: megnövelt teljesítmény, nagyfokú alkalmasság a mindennapi használatra.
z. pl. SIP Road, SITO Plus vagy SIP Performance 1.0
SPORT-TUNING
Erőteljes és közúton használható: Ez a kategória a ROAD-Tuningra épül. Ennek nagy része kompatibilis. A versenyhenger mindig az alap. Kipufogórendszerek és karburátorok kombinálva vannak vele. A célcsoport a teljesítményre éhes hétköznapi motorosok, akik szeretnek a gázra lépni, és nem kell rejtegetniük a tuningot. Erős gyorsulás, 120 km/h feletti végsebesség és mégis nagy tartósság jellemzi ezt az osztályt.
z. pl. SIP Performance 2.0, SIP Camaro, SIP Mustang, SIP Road XL
RACE tuning
alegmagasabb igényekre: A robogóipar királyi osztálya. Itt minden teljesítményfetisiszta megkapja a pénzét. Mindenkinek, akinek a normál nem elég, és aki a teljesítményhatárt keresi. Itt tuningtapasztalatra és a szükséges aprópénzre van szükség. Az alkatrészek a legtöbb versenymotorban megtalálhatók, legyen szó negyedmérföldes, körversenyes vagy dyno-csatáról. A legtöbb alkatrész SPORT tuningként is használható.
z. pl. SIP R2, SIP Viper
Mit tehetnek az egyes gyártók?
Nem minden, a piacon kapható kipufogót veszünk fel a programunkba. Szinte mindet teszteljük, majd a lényegre koncentrálunk:
SIP ROAD: A közúti kipufogókat a gyártó a mi specifikációink szerint készíti, és nem utólagosan szerelik fel. Ők a versenyzők a túrázók között. Olcsó, nagy teljesítményű, különböző formákban és színekben kapható. Az XL változat egyesíti a nagyméretű Lefthand teljesítményét a Box rendszerek feltűnésmentességével.
SIP PERFORMANCE: Itt megtalálja az összes olyan kipufogódizájnt, amelyek már bizonyítottak a robogós szcénában. A Performance 1.0 és 2.0 klasszikus és rendkívül népszerű. A NORDSPEEDdel egy sorozatot fejlesztettek ki a legújabb hengerekhez: Mustang, Camaro, R2. Nagyon jó minőség, nagy választék.
SITO: Jó és olcsó szabványos kipufogórendszerek. A SITO Plus klasszikusnak számít az országúti versenykipufogók között.
MALOSSI/POLINI/SIMONINI/PINASCO: Évtizedekkel ezelőtt kifejlesztett, évtizedek óta kipróbált és bevált. Jó és kedvező árú sportkipufogók. Bádogos hang, magas fordulatszám, vizuálisan feltűnésmentes.
JL: Jim Lomas, az angol kipufogóguru, aki szinte az összes híres versenykipufogó rendszert gyártja: SIP Performance, SIP Evo, RZ. Mindegyikük egyedi, kézzel készített és folyamatosan továbbfejlesztett. A JL-lel fennálló hosszú baráti kapcsolat lehetővé teszi kis szériák, például DSE vagy T5 rendszerek gyártását is.
SERIES PRO: Itt olyan kis, de finomhangoló cégeket csoportosítunk, amelyek rendszereket fejlesztenek vagy gyártanak, és piaci engedéllyel rendelkeznek, pl. Scooter&Service vagy DSE.
A következők vonatkoznak minden versenykipufogó rendszerre: Hacsak másképp nem szerepel, csak verseny- és kiállítási célokra. A német közúti közlekedési engedélyezési szabályzat (StVZO) területén nem engedélyezett, azaz konzultáció szükséges a helyi TÜV-irodával.
