Vespa GTS 450 köbcentiméteres motorral - masszív motorfejlesztés

A SIP Scootershop egyik legutóbbi Open Dyno rendezvényére különleges látogató érkezett: Christoph Lebschik a Lebschik Fahrzeugtechnik (LeFT) cégtől Grazból érkezett, és nem csak Vespa GTS-ét hozta magával, hanem egy egész sor saját fejlesztésű alkatrészt is. Andréval a SIP-től együtt mutatja be látványos motorját - teljesen újratervezve és egy 450 cm3-es hengerrel, amely egy KTM Hard Enduroból származik.

Christoph nagy hangsúlyt fektetett arra, hogy fejlesztései a lehető legközelebb álljanak a sorozatgyártáshoz, és tökéletesen illeszkedjenek a Vespa GTS általános megjelenéséhez. Kívülről nézve számos kiegészítő alkatrész, mint például a generátor, a vízpumpa és a variátorfedél megtartotta az eredeti Piaggio megjelenést. A központi elem azonban egy újonnan tervezett, CNC-malmozott motorblokk, amely a brutális teljesítmény stabil alapját képezi - a motor a próbapadon közel 50 lóerőt ad le a hátsó kerékre!

A LeFT motorcsomag részletesen

A teljes csomag tartalmaz egy speciálisan kifejlesztett forgattyús tengelyt, nagyobb fojtószelepeket, egy nagy kipufogócsövet, megerősített variomatikus tárcsákat és számos apró alkatrészt, mint például tömítéseket, kipufogókonzolokat és szívócsöveket.

A leglátványosabb rész azonban a komplett motor, amelyet a SIP mostantól a LeFT számára is értékesít. Ez a motor 50 lóerővel és teljesen új alkatrészekből épülve többe kerül, mint egy fillér - ezért a Lebschik egy tiszta törzsű motort is kínál. Ez lehetővé teszi a GTS versenyzők számára, hogy továbbra is használhassák a meglévő motorjuk eredeti kiegészítő alkatrészeit. A beszerelés továbbra is egyszerű: "Nincs szükség speciális szerszámokra, és nem kell időzítést vagy hasonlót beállítani. Egyszerűen csak szereld be, töltsd fel vízzel és olajjal, és már indulhatsz is" - magyarázza Christoph.

Egy másik fénypont a speciálisan kifejlesztett légtartály, amely különböző szívóhosszúságokkal kapható. Ez extrém tuning nélkül is jelentős teljesítménynövekedést biztosít, és még az eredeti sisaktérrel is lehet vele motorozni - a jármű módosításai nélkül.

Nincs szükség extrém tuningra

A Lebschik vezérlőegységei, amelyeket most már a SIP is a programjában tart, extrém tuning nélkül is alkalmasak: a Stage 1 tuning légtartállyal és sportkipufogórendszerrel ellátott motorokhoz, a Stage 2 tuningolt motorokhoz, például módosított hengerfejekkel és "éles vezérműtengelyekkel" ellátott motorokhoz. Az, hogy már az alaptuning is olyan tökéletesen illeszkedik, hogy az egyedi motorhoz való utánállításra általában már nincs szükség, valószínűleg a diplomás mérnök szakmai hátterének köszönhető: eredetileg az autóiparban dolgozott applikátorként, így a szakma minden fortélyát ismeri, még a szcéna nagyjainak is.

A Stage 1 és Stage 2 vezérlőegységek standard (32 mm) és nagy, 42 mm-es átmérőben kaphatók. Az indításgátló kezdetben "nyitott", ezért az egyedi járműre tanítható. A gyártó még 48 mm-es fojtószelepeket is kínál. Aki ezeket szeretné, vagy további kérdései vannak a LeFT-hez, az közvetlenül a www.lebschik.at címen fordulhat hozzájuk . A Lebschik cikkek jegyzetfüzete is érdekes.

A videóban megnézhetitek, hogyan teljesít a 450-es motorral szerelt Lebschik GTS a próbapadon, és hogyan mozog a Modern Vespa specialista Martin W. videónk.