VMC RV-A 100 – Cilindro de 54 mm con válvula de láminas y colector para chasis pequeños de Vespa
VMC ha introducido una novedad revolucionaria en la categoría de cilindros de tuning para chasis pequeños de 102 cc con el modelo RV-A 100. Las soluciones técnicas, nunca antes vistas en cilindros de esta cilindrada, permiten alcanzar un rendimiento que antes estaba reservado a los motores equipados con un cigüeñal de 51 mm de carrera.
El cilindro está fabricado en aluminio y cuenta con un interior recubierto. La culata está mecanizada con CNC, es de montaje centralizado, está anodizada, dispone de una junta tórica y se fija mediante ocho tornillos.
Tiene un diámetro interior de 54 mm y la carrera, al igual que la mayoría de los cilindros que caben bajo el carenado más pequeño, es de 43 mm. Estas medidas dan lugar a una cilindrada de 98,43 cc. El cilindro recibe una mezcla fresca de combustible y aire a través de una válvula de láminas situada en su flanco. En primer lugar, la mezcla se canaliza a través de ocho conductos de transferencia hacia el cilindro: cuatro situados a lo largo de los laterales, dos alimentados directamente desde la válvula de láminas y otros dos conductos de sobrealimentación. El conducto de escape está puenteado.
Para el intercambio de gases, los conductos ofrecen un ángulo de sincronización de 113° para los de transferencia y de 171° para el de escape. El colector, incluido en el suministro, tiene un diámetro de 25 mm y está equipado con una válvula de láminas de cuatro pétalos recubierta de goma. Para ajustar con precisión la holgura de la banda de compresión, el kit incluye cuatro juntas de base de cilindro de diferentes espesores.
Otras recomendaciones del fabricante incluyen:
- Holgura de la banda de compresión: 0,8 mm
- Tuercas del cilindro: 13 – 14 Nm
- Tuercas de la culata: 10 –
- 11 Nm Tamaño del carburador: 19 – 24 mm
Este cilindro permite crear un auténtico proyecto de «lobo con piel de cordero». Nadie podría adivinar el potencial de rendimiento que se esconde bajo un carenado tan pequeño. ¡También es una opción ideal para todos los aficionados a los motores de altas revoluciones!
Conclusión: ¡Mucha diversión con una cilindrada reducida, combinada con unas revoluciones altísimas!
CONSEJO DE SIP: ¡Te recomendamos el carburador POLINI de 24 mm (n.º P2010166) como complemento ideal para este kit!
