Un escape de competición perfectamente equilibrado de SIP PERFORMANCE para motores tuneados destinados a la conducción diaria y a los viajes por carretera.
Mientras que un motor de 4 tiempos requiere válvulas, árboles de levas, un sistema de escape y un turbocompresor, un motor de 2 tiempos solo necesita un sistema de escape. Unas pocas placas de acero se moldean de tal forma que se adaptan perfectamente a las aberturas del cilindro: el puerto de transferencia y el puerto de escape. Esto no solo influye en la salida de los gases de escape. A través de los efectos de la succión y la sobrealimentación, también determina la entrada de gases frescos. En los motores de dos tiempos modernos, el sistema de escape es uno de los factores más importantes que contribuyen a su alto rendimiento.
- Suministro de potencia con alto par
- Amplio rango de revoluciones para el uso diario
- Doble brida para el TS1 y el escape original
- Conexiones para EGT y lambda/AF
Por muy sencillo que parezca este sistema, conseguir la forma perfecta del escape es toda una ciencia en sí misma. Los fabricantes de escapes verdaderamente cualificados son escasos y, a menudo, solo producen en pequeñas cantidades. NORDSPEED, con sede cerca de Bremen, goza de una reputación legendaria en lo que respecta a los sistemas de escape de competición para los scooters clásicos Vespa y Lambretta de cambio manual.
SIP y NORDSPEED han decidido colaborar. El resultado son sistemas de escape que combinan un diseño de alto rendimiento con características modernas, como la doble brida y las conexiones para EGT y lambda.
Características técnicas de todos los sistemas SIP by NORDSPEED
- Doble brida, una para el TS1 y otra para la salida de escape original
- Conexión para la temperatura de los gases de escape (EGT)
- Conexión para lambda/AF
- Placa de brida para acoplar muchos silenciadores habituales
Touring
El Touring es un escape de alto par que destaca en el uso diario por su banda de potencia suave y su entrega de potencia equilibrada. Al mismo tiempo, ofrece una excelente potencia máxima. Ya sea en la ciudad, de camino al trabajo o en excursiones a la montaña, el Touring es difícil de superar gracias a sus características armoniosas y su potente par.
Su potencia y su par marcan la pauta en los sectores del tuning de carretera y deportivo. El Touring destaca especialmente cuando se instala en un motor con la configuración adecuada: un carburador de tamaño suficiente, una admisión de diafragma y una culata ajustada con secciones transversales de conductos adecuadas.
Para garantizar un rendimiento óptimo del Touring, la sincronización de las válvulas del cilindro debe coincidir con la configuración del escape:
- Sincronización de admisión: 124°–130°
- Sincronización de escape: 184°–192°
- Avance de escape: 29°–31°
Conclusión: El Touring es el escape perfecto para un motor potente de uso diario con buen par y una combinación equilibrada de rango de revoluciones y potencia.
Estos productos combinan a la perfección – CONSEJOS DE SIP:
La serie SILENT
Nuestros sistemas de escape SIP PERFORMANCE «SILENT» vienen equipados con nuestro silenciador «SILENT» de fabricación propia. Este silenciador reduce significativamente el ruido del escape sin provocar ninguna pérdida de rendimiento.
