Cárter del motor reforzado para Modelos Vespa Largeframe. Proporciona una base duradera con potencial para motores deportivos de uso diario hasta motores de competición de alta tecnología.
La columna vertebral de todo Motor es su Carcasa. Aunque sólo es responsable secundario del rendimiento de la unidad, ningún Motor puede ser permanentemente más potente de lo que permite su Carcasa. La capacidad de carga de una Cárter del motor determina cuánta potencia puede transferir la transmisión del Motor a la carretera. El espacio de instalación de la Carcasa determina con qué fuerza pueden dimensionarse las piezas montadas en ella, es decir, cuánta fuerza pueden absorber. El diseño del cárter y la superficie de sellado del cilindro determinan hasta dónde llegan los límites de la puesta a punto del motor
La Carcasa SIP-BFA redefine los límites de lo que es posible para la Vespa Largeframe Modelos. Sólo se redefinen dentro de un marco impresionantemente amplio. Un desplazamiento de hasta 306cc es ahora posible. El límite de potencia se lleva mucho más allá de los 60 CV. La caja de cambios, el Embrague y el Cigüeñal están guiados de forma precisa y extremadamente estable.
- Mucho espacio para los modernos componentes de tuning de alto rendimiento.
- Cigüeñal sólido, estable y muy equilibrado
- Carcasa muy estable, fabricada con tolerancias extremadamente ajustadas
El diseño básico y la transmisión de potencia del Motor se basa en el original de PIAGGIO. La distancia entre ejes se mantiene sin cambios. Todos los componentes de la transmisión son compatibles con los de los Motores Vespa. BFA ha creado un montón de espacio alrededor de esta forma básica. Espacio para un Cigüeñal más grande que puede soportar las mayores cargas y, con su masa de más de 3,5 kg, hace que el Motor funcione con más suavidad.
El espacio adecuado para cada Cilindro
También se dispone de más espacio para el Cilindro. La solución ideal es el Cilindro BFA de 306 cc. Su potencial de rendimiento es casi inagotable. El Motor y sus componentes ya están adaptados al cilindro y su diseño para la refrigeración por ventilador original facilita el trabajo.
El generoso espacio disponible para el Cigüeñal y el Cilindro se traduce naturalmente en menos espacio en otros lugares. El Motor BFA es aprox. 20 mm más ancho que la Carcasa original. Esto significa que el montaje del Cófano requiere algunas modificaciones, dependiendo de los Modelos.
Dependiendo del modelo, se pueden montar cilindros originales Vespa tuning y también muchos cilindros de otros fabricantes con mayor potencial de rendimiento. Hay más que suficiente espacio de instalación. Incluso los puertos de transferencia muy expansiva puede ser acomodado. La superficie de sellado de la base del cilindro mide 140x130 mm.
Una característica especialmente positiva del diseño de la Carcasa SIP-BFA es el sólido Asiento para el Tren fijo. La entrada en el Cárter del motor se encuentra directamente transversal debajo de la base del cilindro, se extiende sobre ambas mitades de la carcasa y ofrece 70 mm de espacio para la Valvula laminar. Ya no está previsto el uso del Carburador SI original. Los Carburadores Dell'Orto VHSB se adaptan mejor al espacio de instalación existente. Se puede garantizar un suministro suficiente de gasolina con la Toma de baja presión estándar para una Bomba de gasolina. Los dos cojinetes del cigüeñal tienen un diámetro exterior de 62 mm y una anchura de 16 mm. En el lado del embrague, el Cigüeñal está guiado por un cojinete de rodillos cilíndricos, mientras que el cojinete fijo se encuentra debajo del encendido.
Ofrecemos el Cárter del motor SIP-BFA en dos versiones:
- 306: La Carcasa está preparada para montar el Cilindro BFA de 306cc y el correspondiente Cigüeñal de 64mm de carrera. Espaciado de los Espárragos BFA: 100mm x 100mm.
- (Ref. 78245500)
- MALOSSI 221
: La Carcasa está preparada para montar - el Cilindro Malossi 221, los puertos de transferencia ya están incorporados. Carcasa con la distancia entre espárragos original del cilindro PX 200. Para Cigüeñal BFA con carrera de 60mm. (Artículo no. 78242100)
Nota: El Cárter del motor SIP-BFA se puede utilizar para crear cualquier motor deseado o soñado. Con tan amplias modificaciones y mejoras, la construcción del Motor requiere algunos conocimientos y experiencia.
Por lo tanto, le pedimos que lea las instrucciones cuidadosamente antes de ordenar y repasar las listas de alcance de la entrega y las piezas recomendadas en detalle. No todos los Encendidos caben en la Carcasa para el BFA 306, ya que los puertos de transferencia son muy grandes. Ofrecemos un Volante modificado (art. nº 51007320) y un Encendido completo SIP Perfromance para este Motor (p. ej. art. nº 51007BSA).
Conclusión: Un Cárter del motor que no deja nada que desear. Los límites están ahora establecidos por el chasis y los frenos, no el potencial del Motor.
Las siguientes piezas están incluidas en el volumen de suministro:
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- Pilar del cable de freno trasero con tornillos Pilar del cable de embrague trasero con tornillos Tornillo Chapa de ajuste Casquillos de ajuste Mitades de la carcasa Placa de cubierta Conducto del ventilador con tornillos Pernos Zapatas de freno Casquillo/Tren fijo con tornillos Pernos Selector Tornillos Cilindro con tuercas Tornillos
- Instrucciones de montaje
Cárter del motor
El mejor montaje - nuestro SIP-TIP:
- Cigüeñales SIP BFA Artículo no.78245800, 78245810 o 78245820 absolutamente esencial
- Embrague SIP-BFA (p. ej., nº de artículo 78245922) perfecto para transmitir y dosificar la potencia
- La palanca de cambios Motorino Diavolo es un complemento útil para un motor fiable de alto rendimiento (n.º de artículo 87049300).
- La mejor combinación es con el Rodillo dentado SIP (n.º de artículo 13978640).
Edición limitada
Los cárteres BFA 306 y los kits completos de tuning se fabrican en series limitadas de pequeña tirada. Los componentes proceden exclusivamente de talleres italianos especializados en tuning. La fabricación de estos productos de alta tecnología requiere numerosos pasos de trabajo. El esfuerzo que supone es considerable. Por este motivo, solo decidimos lanzar una nueva edición una vez que se ha agotado la serie disponible en stock.
No obstante, siempre disponemos de existencias suficientes de cilindros, cigüeñales, embragues y piezas de desgaste.
