POLINI MOTORI han desarrollado un sistema de cilindros de rendimiento extremadamente sabroso para todos los que quieren MÁS: El kit de cilindros POLINI EVOLUTION con montaje directo en el colector del carburador. La versión con válvula de láminas viene equipada con un kit de válvula de láminas de fibra de carbono de seis pétalos. El cilindro de aluminio tiene un puerto de escape extra grande e incluye la última culata POLINI. Las aletas de refrigeración adicionales en el cilindro garantizar un proceso de enfriamiento más eficaz. Para ayudar a este kit en particular a una capacidad cúbica efectiva de 135cc el cigüeñal POLINI círculo completo, especialmente diseñado para este sistema, con la biela de 102 mm (parte no 2100034) también debe ser ordenado. El cárter del cigüeñal tendrá que ser modificado ligeramente para proporcionar espacio libre para la carrera más larga de 52,8 mm.
Conclusión: El subtítulo que POLINI dio al kit de cilindros EVOLUTION es "Voglio di pui" o "Quiero más" y cumple exactamente lo que promete. El LAMELLA REVOLUTION es una potente alternativa al PARMA KIT etc. que, según tus periféricos individuales (carburador, escape, cigüeñal, etc.) tiene mucho potencial para ser explotado...
Aluminio/57mm diámetro Diámetro/ 6 puertos de transferencia/ 135cc
Cilindro de aluminio chapado en Nicasil, carrera de 52,8 mm, biela de 102 mm, 6 transfers, conjunto de válvulas de láminas de 6 pétalos (fibra de carbono, 0,4 mm), pistón recubierto de con un anillo de pistón de 1,5 mm de grosor (cromado de grado S10), relación de compresión predefinida, tiempos de puerto jugosos, puerto de escape puenteado, la última culata POLINI y juego de juntas incluidos en la entrega. Las piezas periféricas de los motores deben adaptarse al aumento de rendimiento y los chorros deben ajustarse. Se adapta a todos los modelos de Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2, excepto PK automática. El cárter debe ser adaptado para adaptarse a las transferencias de cilindros más grandes.
SIP-TIP: Para montar este kit correctamente se requiere un cigüeñal con una carrera de 52,8 mm o más y una longitud de biela de al menos 105 mm, por ejemplo, el eje DRT, el POLINI EVO o incluso el MAZZUCHELLI con la carrera de 54 mm. Un rendimiento decente sistema de escape con cámara de expansión también debe ser incluido (POLINI EVO2 o un racepipe VSP, etc) y no se olvide de un sistema de encendido mejorado (Rendimiento SIP).
Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team, 06/2011:
"La mejor respuesta a FALC. Por fin un cilindro que es amable con el saldo bancario y todavía desafía el dominio de los sistemas FALC . Sobre el papel no supera a la FALC, pero es una historia diferente en el mundo real de la pista de carreras. Combinado con una manivela MAZZUCHELLI de 54 mm de carrera sin modificar, nuestro scooter de carreras rindió 25 CV. Una entrega de par brutal que se mantiene relativamente estable y duradera. Nuestro consejo para las carreras ESC de 2011"
