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Cilindro Racing POLINI EVO 135 cc para Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
N.º producto: 14002120
510,00 €
IVA incl. Envío gratuito
2,7kg / Unidades
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Descontinuado

Cilindro Racing POLINI EVO 135 cc

para Vespa 50-125/​PV/​ET3/​PK/​S/​XL/​2

  • aluminio
  • 6 transferes
  • Ø 57mm
  • elevación: 52,8mm
  • biela: 102.0mm
  • incl. culata
  • entrada directa, incl. colector escape, valvula laminar de 6 válvulas, bujía inclinada
 
TUNING SPORT- potente
 
Sólo para carreras. ¡No admitido en el ámbito de StVZO [Ley de homologación del transporte por carretera]!
510,00 €
Una evaluación
IVA incl. Envío gratuito
2,7kg / Unidades

Descripción del producto

Polini Motori ha desarrollado un sistema de rendimiento extremadamente sabrosa cilindros para todo el que quiere más: El kit EVOLUCIÓN POLINI cilindros con colector de hidratos de carbono de montaje directo. La versión de caja de láminas viene equipado con un kit de seis pétalos de fibra de carbono, caja de láminas. El cilindro de aluminio tiene un extra de gran puerto de escape puente, e incluye la última cabeza de cilindro POLINI. Las aletas de refrigeración adicional en el cilindro de garantizar un proceso de enfriamiento más eficaz. Para ayudar a este equipo en particular a una capacidad efectiva cúbicos de 135cc del cigüeñal círculo completo POLINI, especialmente diseñados para este sistema, con las bielas de 102 mm (Art.-Nr.210.0034) también deben ser ordenados. La carcasa del cigüeñal tendrá que ser modificada ligeramente para proporcionar espacio para el accidente cerebrovascular ya 52.8mm.

Resultados: El subtítulo que dio el equipo POLINI EVOLUTION cilindro Voglio di pui o quiero más y que ofrece exactamente lo que prometen. La revolución de láminas es una alternativa potente para PARMA KIT etc, que, de acuerdo a sus elementos individuales periférica (hidratos de carbono, gases de escape, cigüeñal, etc) tiene un gran potencial para ser explotados ...

 

Diámetro Aluminium/57mm Diámetro / 6 puertos de transferencia / 135cc

NiCaSil cilindro de aluminio plateado, accidente cerebrovascular 52.8mm, 102 mm de biela, 6 traslados, seis pétalos de la válvula de lengüeta de montaje (de fibra de carbono, 0,4 mm), el pistón plateado con un anillo de pistón de 1,5 mm de espesor (S10 grado cromado), relación de compresión predefinidos, tiempos jugosa puerto, puerto de salida en puente, la última cabeza de cilindro POLINI está incluido, así como un juego de juntas completo. La configuración de su motor periférico ya deben estar al estándar de raza, si no, una actualización completa de su escape, carburador, cigüeñal, etc es necesario para explotar adecuadamente el potencial de este equipo.

No te olvides de volver a su chorro de hidratos de carbono!

Puede ser instalado en todos los modelos VESPA PV/ET3/PK/XL/XL-2 aparte de los modelos PK automática. El cárter del cigüeñal también tendrá modificaciones para dar cabida a las áreas de mayor transferencia de puertos.

 

SIP-TIP: Para instalar este kit correctamente se requiere un cigüeñal con un golpe de 52.8mm o más y una longitud de biela de al menos 105 mm, por ejemplo, la manivela DRT, el EVO POLINI o incluso la Mazzuchelli con la carrera de 54 mm . Una expansión de rendimiento decente cámara de sistema de escape también debe ser incluido (POLINI EVO2 o racepipe VSP, etc) y no se olvide de un sistema de encendido mejorado (VESPATRONIC POLINI).

 

Stöffi, stöffi-SIP Racing Team, 06/2011: La mejor respuesta a la FALC. Por fin, un cilindro que es amable con el saldo en el banco y aún desafía el dominio de los sistemas de FALC. Sobre el papel no acaba de superar a la FALC pero es una historia diferente en el mundo real de la pista de carreras. En combinación con un golpe sin modificar 54mm Mazzuchelli manivela nuestra scoot carrera estaba empujando a 25PS. Entrega de par brutal que se mantiene relativamente estable y duradero. Nuestro consejo para las carreras del CES en 2011.

Números OEM (para comparaciones): 140.0212 (POLINI)

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