para Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
Mostrar todos los modelos de vehículos- Tipo de motor: 50cc, Smallframe
- Material: colada gris
- 6 transferes
- Ø 47,0mm
- elevación: 43mm
- Perno Ø 12mm
- con Culata
- Bujía recomendada: NGK B9ES
- Tiempo de encendido recomendado: 18°
- espárragos de salida M6, con ficha de datos SIP
TUNING ROAD - adecuado para el uso diario
Sólo para carreras. ¡No admitido en el ámbito de StVZO [Ley de homologación del transporte por carretera]!
Garantía de al menos 2 años
Ver comunicado de la UE
Descripción del producto
Cilindro POLINI de 75 cc de hierro fundido gris para Vespa 50/PK/XL/XL2: potente, resistente e ideal para un tuning deportivo de uso diario.
¡Bienvenido al mundo del tuning POLINI! Aquí tienes un potente cilindro de 75 cc que ofrece un gran par a bajas revoluciones. Una base ideal para viajar con acompañante, que no te cansará ni en los viajes más largos ni al conducir a toda velocidad.
Las gruesas paredes del cilindro garantizan una buena disipación del calor, lo que convierte al cilindro POLINI en un compañero de confianza.
Detalles técnicos
- Material: hierro fundido gris
- Cilindrada: 74,60 cc
- Diámetro: 47 mm
- Carrera: 43 mm
- Válvulas de rebose: 6
- Pistón: con 2 anillos de pistón
- Ancho del puerto de escape: 27,5 mm (longitud de la cuerda)
- Perno de escape: 6 mm
- Relación de compresión: 11,2:1
Se incluyen la culata POLINI original y un juego de juntas a juego. Es necesario ajustar los chorros del carburador. El cilindro es compatible con todos los modelos Vespa 50/PK/XL/XL2, excepto el PK Automático. El diseño de los conductos coincide con el original, por lo que no es necesario modificar el cárter.
Conclusión: un cilindro potente con un gran par a bajas revoluciones. Gracias a una mayor compresión y a un mayor número de conductos, es más deportivo que la competencia, térmicamente equilibrado y duradero.
Estos productos encajan a la perfección – CONSEJOS DE SIP:
- Ajusta el chorro principal y pide una bujía nueva al mismo tiempo
- Relación de transmisión recomendada: como mínimo, un piñón de transmisión PINASCO o una relación de 3,72
- El motor se vuelve aún más deportivo con un carburador 16/16, un escape original con un colector de escape grueso, un «Banana» de SITO o un escape POLINI Racing
Especificaciones técnicas |
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| 47 | 42 | 75 | 11,9:1 | 17° | NGK B9ES | 8100 | 7,5 | - |
14000530 |
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Nota: La versión antigua de los cilindros POLINI está diseñada para bujías de rosca corta. La nueva versión requiere una bujía de rosca larga.
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