No siempre tiene que ser un Cilindro nuevo..

Una vez que un cilindro ha recorrido unos cuantos miles de kilómetros, es esencial sustituir los anillos del pistón o incluso el pistón con el fin de seguir garantizando una compresión razonable. Tenemos las piezas de repuesto y de desgaste más importantes para todos los cilindros originales y de tuning comunes en stock para usted: es decir, pistones, anillos de pistón, pasadores de pistón, anillos de retención de pasadores de pistón y juegos de juntas.

Para los modelos más antiguos, ofrecemos pistones hasta el 5.º sobredimensionamiento (OS). Esto permite reacondicionar incluso los cilindros desgastados. El diámetro interior especificado siempre se refiere a la dimensión del cilindro.

Nuestra mejor opción en pistones es METEOR. Los pistones METEOR destacan por su altísima calidad. Los pistones GRAND-SPORT también son fabricados por METEOR.

En la línea PIAGGIO VINTAGE, muchos de los pistones que PIAGGIO ya no fabrica por sí misma proceden de GOL, en Italia. GOL también ofrece tamaños sobredimensionados en incrementos de 0,2 mm.

La mayoría de los pistones están equipados con dos anillos de pistón estándar (2 × N) de 2,5 mm de grosor; en los modelos de chasis pequeño, suelen tener un grosor de 2,0 mm. En los modelos más recientes, el anillo de pistón superior suele estar diseñado como un anillo en L. Los modelos más antiguos de Vespa utilizan pistones de punta, mientras que los más nuevos utilizan pistones con ventana y corona abombada.

PRECAUCIÓN: Antes de instalar un pistón nuevo, comprueba siempre el juego del pistón según las especificaciones del fabricante. Si no se mantiene el juego especificado, puede producirse un golpeteo excesivo o daños en el motor.