Cilindro de aluminio PINASCO 102 cc - exclusivo cilindro de turismo con 6 puertos de transferencia, grandes reservas térmicas e ideal para largas distancias y para el uso de 2 personas.

Cualquiera que busque algo más exclusivo en la clase de 102 cc acabará rápidamente en PINASCO. El cilindro de aluminio de alta calidad cuenta con 6 puertos de transferencia para un barrido limpio, un Pistón ASSO y un recubrimiento Nicasil de la renombrada fundición GILARDONI. El Cilindro es significativamente menos sensible térmicamente que muchos kits comparables y por lo tanto es particularmente adecuado para largas etapas a todo gas y la Pieza insertada con un pasajero. En cuanto al rendimiento, es más sencillo en comparación con POLINI y MALOSSI, pero impresiona por su gran estabilidad y su idoneidad para el turismo. Una capa adicional de pintura térmica negro mate puede mejorar aún más la disipación del calor.

• Exclusivo cilindro de aluminio con 6 puertos de transferencia y pistones ASSO.
• Recubrimiento de Nicasil y producción en GILARDONI para una larga vida útil.
• Térmicamente muy robusto, ideal para largas distancias y funcionamiento con 2 personas.
• Entrega de potencia orientada al turismo con un enfoque en la durabilidad más que en el rendimiento máximo.

Técnicamente, es un cilindro de aluminio con un diámetro de 55 mm, una carrera de 43 mm y un total de 102,16 cc. Los 6 puertos de transferencia se dividen en dos puertos laterales y un gran puerto de sobrealimentación de dos partes. Pistón con dos segmentos y cabeza plana, escape atornillado con Espárragos de 6 mm. El volumen de suministro incluye la Culata original PINASCO y un Juego juntas completo. El Cilindro se adapta a todos los modelos de Vespa 50/PK/XL/XL2 (excepto PK automática), los puertos de transferencia son similares a los puertos originales - mecanizado de la carcasa es posible, pero no es absolutamente necesario.

Conclusión: Recomendación Touring para la clase "a partir de 100 cc" - acabado impecable, cilindro de aluminio de alta calidad y una de las opciones más fiables para largos recorridos a todo gas, siempre que el encendido, el reglaje del carburador y la relación primaria se seleccionen adecuadamente.