MIKUNI carburadores de corredera plana TM / TMX - carburadores de carreras compacto para la respuesta muy directa y la formación de mezcla estable. Para configuraciones deportivas de hasta aprox. 30 CV, por ejemplo, en largeframes con MALOSSI 210 cc y en la puesta a punto de carreras smallframe.
MIKUNI carburadores de corredera plana son mucho más compactos que la serie VHSA / VHSB de DELL'ORTO - esto hace que la instalación más fácil y garantiza una respuesta muy directa debido al diseño corto. La voluminosa cámara de flotación y los sistemas de surtidores encapsulados mantienen constante la composición de la mezcla en todos los rangos, incluso con elevadas fuerzas centrífugas y de aceleración. La gama incluye carburadores MIKUNI en 24-35 mm como TM (doble corredera plana, atornillada) y TMX (aún más compacto, de flujo optimizado redondeado, en parte con Powerjet).
- Diseño muy compacto para un comportamiento de respuesta directo
- Formación constante de la mezcla gracias a la gran cámara de flotación y al sistema de boquillas encapsulado
- Variantes TMX con Powerjet para un ajuste más fino en el rango de carga superior
- Rangos de ajuste claramente separables gracias al flujo lineal del chorro
Las series TM y TMX apuestan por un diseño corto y compacto, que resulta especialmente ventajoso en situaciones de montaje estrechas y hace que la respuesta sea notablemente más directa. Al mismo tiempo, la gran cámara de flotación y el sistema de toberas encapsulado estabilizan la preparación de la mezcla, un punto a favor cuando el vehículo está expuesto a fuertes aceleraciones y fuerzas centrífugas en aplicaciones deportivas.
En las versiones TMX con Powerjet (p. ej. 27/30/38), el rango entre 3/4 de acelerador y acelerador a fondo puede hacerse más pobre para lograr una mejor potencia de tracción en las rectas: El chorro principal se puede ajustar más pequeño, mientras que el Powerjet inyecta combustible adicional bajo carga para evitar el adelgazamiento a pleno gas. En la práctica, el ajuste básico a menudo funciona bien a través del Main Jet. Importante: MIKUNI no especifica el diámetro, sino el caudal de los inyectores; el caudal del inyector es lineal en el rango de revoluciones del motor, lo que significa que los rangos individuales pueden diferenciarse claramente entre sí. A título orientativo: tamaño de tobera MIKUNI ≈ tamaño de tobera DELL'ORTO × 2.
Detalles técnicos
- Tamaños: 24-35 mm (según versión)
- Versiones: TM y TMX
- TM: válvula de compuerta plana doble, roscada
- TMX: diseño más compacto, caudal optimizado redondeado, en parte con tobera Powerjet
- Powerjet (según el modelo): enriquecimiento adicional de combustible bajo carga, permite un chorro principal más pequeño para un rango más pobre a 3/4 de acelerador a fondo
- Lógica de la boquilla: MIKUNI especifica el caudal (no el orificio); progresión lineal en el rango de revoluciones
- Valor guía: Tamaño de tobera MIKUNI ≈ Tamaño de tobera DELL'ORTO × 2
Conclusiones: Excelente mano de obra y muy bien sintonizable en comparación.
Recomendación de compra: Punta SIP
- Dependiendo de la aplicación, se requieren boquillas de diferentes tamaños para la sintonización (por ejemplo, MIKUNI HD 6 mm); 24 piezas se pueden almacenar de forma segura en la Jet Box.
Comentarios
"Super cosa. Funciona bien!"
-SIP usuario "Automobiler"
"¡Lo mejor! ¡Lo que MIKUNI está construyendo es Hammer! Grande para ajustar, de primera calidad "
-SIP usuario "Trapp-Performance"
Carburadores Mikuni tienen una superficie del colector ampliada dándoles un mayor rendimiento en bajas revoluciones de los carburadores Dellorto y el tambor son más pequeños que los VHSA / VHSB. También el Mikunis 27, 30 y 38er son los carburadores PowerJet, que se inclinan por la mezcla con un chorro de secundaria cuando se ejecuta en tirar completo. Los carburadores se puede ajustar a través de la inyección principal. El tamaño de entrada de la Mikuni 32er es casi el doble en comparación con el PHBH 30er de Dellorto. Motores 211er se llevan bien con el ajuste estándar del 35er. Intentar, intentar, intentar.
