Kits de tuning: La manera más fácil de tunear una Vespa

La jungla del tuning es grande, la gama de productos disponibles es enorme y las posibilidades son casi infinitas. Con los años, una serie de combinaciones más buscados han cristalizado en el ámbito de la puesta a punto de carretera que cumplen los mismos requisitos: un claro aumento en el rendimiento, un mejor rendimiento de escape y una mayor velocidad máxima, buena durabilidad, facilidad de instalación, sin cambios o limitados a la caja del motor, la posibilidad de conversión de nuevo, y una buena relación calidad-precio.

Los kits de ajuste incluyen la mayoría de los clientes y las combinaciones favoritas del equipo de SIP. Son una muy buena actualización para el motor correspondiente. Son deportivo, pero ideal para uso turístico, al mismo tiempo. Incluyen todos los pequeños componentes necesarios y por lo tanto son el primer paso ideal para cualquier persona sin conocimientos previos de puesta a punto en absoluto.

El Kit ROAD es el kit de inicio. Con este kit, se ha prestado atención a proporcionar un paquete de bajo coste que todavía proporciona una aceleración superior y una velocidad máxima más alta.

El kit SPORT contiene un cilindro de altas revoluciones y con frecuencia incluye un carburador más grande. Esto se traduce en más potencia y mayor velocidad. Los carburadores suelen venir sin lubricación separada. Los que mezclan por sí mismos saben lo que ocurre en la cámara de combustión.

El carb. jetting es un valor aproximado y a 0 m sobre el nivel medio del mar, Hamburgo difiere de los alpes. Ambos kits representan una base sólida para la puesta a punto posterior. Esto siempre se asocia con un cambio de cigüeñal, sin embargo, que implica la apertura del motor. Si el motor ya es viejo y ha hecho muchos kilómetros, se recomienda una revisión del motor. Si va a abrir el motor, se recomienda aprovechar la oportunidad para ampliar el trabajo de puesta a punto e incluir el cigüeñal y los componentes del engranaje.

Conclusión: Los kits de puesta a punto permiten a los principiantes ahorrar dinero y estrés y beneficiarse de la experiencia en puesta a punto que el equipo de SIP ha adquirido a lo largo de muchos años.

La clase reina es la favorita del equipo SIP. El kit ROAD contiene todo lo necesario para que el 200cc sea un excelente tourer. El kit SPORT ha sido ampliado por ciertos componentes y ofrece ca. 18 PS. También es absolutamente ideal para hacer turismo. La base de cada kit es el cilindro MALOSSI que el equipo SIP ha puesto a prueba con éxito un par de 100.000 km en total. Los puertos de transferencia no necesariamente tienen que ser ajustados, pero idealmente deben ser ajustados. Con los kits para los modelos Vespa PX200 E Lusso`95 -> / `98 / MY, todas las partes de embrague mencionadas son para el embrague COSA 2.

KIT DE CARRETERA MALOSSI 210cc: cilindro de carreras MALOSSI 210cc "Sport 2016", espaciador, cámara de flotación, escape de carreras SIP ROAD 2.0, muelles reforzados, bujía, cabeza de cilindro MMW, 3 chorros principales, regulador de velocidad, tuerca de embrague / . 17-18 °

KIT DEPORTIVO MALOSSI 210cc: cilindro de competición MALOSSI 210cc "Sport 2016", tapa de la cámara de flotación DRT, escape de carreras SIP ROAD 2.0, muelles reforzados, cesta de embrague con anillo, bujía, sistema de toma de aire POLINI, culata MMW, 3 chorros principales Diapositiva, tuerca de embrague / jaula, tiempo de encendido aprox. 17-18 °

SIP-TIP: Un VesSIP PERFORMANCE by VAPE atronic es un complemento perfecto y también es perfecto para los siguientes pasos de ajuste. Si abre el motor, debe aprovechar la oportunidad para instalar un cigüeñal de carreras. Un escape de carreras Inglés y un carburador más grande son los próximos pasos.