El embrague Sport Hard Work de VMC es un embrague de alto rendimiento para modelos Vespa smallframe.
El embrague Sport Hard Work de VMC está dirigido a los pilotos de Vespa smallframe que buscan un embrague fiable y resistente para motores afinados. Gracias a su diseño robusto y materiales de alta calidad, ofrece una transmisión de potencia óptima, incluso en condiciones extremas.
- Placa de presión con cojinetes de bolas para una función de baja fricción
- 16 muelles combinables para un ajuste individual
- Forros de carbono de alta calidad para una transmisión de potencia fiable
El embrague VMC Sport Hard Work está especialmente diseñado para los modelos Vespa smallframe y es particularmente adecuado para motores afinados. La placa de presión con rodamientos de bolas garantiza un funcionamiento de baja fricción y permite un embrague limpio y de bajo desgaste. Con un total de 16 muelles, que se pueden utilizar en varias combinaciones, el embrague se puede ajustar individualmente al rendimiento deseado. El uso de forros de carbono de alta calidad garantiza una transmisión de potencia fiable, incluso con potencias superiores a 40 CV.
Conclusión: El embrague VMC Sport Hard Work es la elección ideal para los entusiastas de Vespa que buscan un embrague potente y fiable para sus modelos smallframe tuneados.
Embrague SIP PERFORMANCE para Vespa Smallframe: diseñado en Baviera, basado en el acreditado diseño del embrague PK XL2 y disponible en versión Road o Sport.
El embrague SIP PERFORMANCE se ha desarrollado para motores Vespa Smallframe orientados al rendimiento. Se basa en el diseño probado del embrague PK XL2, combinado con una jaula de acero templado, así como una Placa base bandeja y un disco delantero de aluminio de alta resistencia. El resultado es un embrague robusto, ligero y preciso para motores deportivos de carretera, de turismo y tuneados.
- Versión «Road» hasta aprox. 15 PS, versión «Sport» hasta aprox. 25 PS de potencia en la rueda trasera
- Gran recorrido de desembrague con la altura de montaje original
- Cesta embrague de acero endurecido; placa base y placa frontal de aluminio de alta resistencia
- 6 muelles en L con refuerzo, ampliables opcionalmente a 8 muelles
Gran recorrido de desembrague con la altura original
Uno de los aspectos clave del desarrollo fue conseguir una carrera de desembrague lo más larga posible. De este modo, el embrague se desacopla de forma fiable y, al mismo tiempo, permite el uso de discos embrague más resistentes, de unos 2,5 mm, así como de discos de separación de 1,5 mm de espesor.
A pesar del gran recorrido de desembrague, la altura de montaje se mantiene al nivel de un embrague original de chasis pequeño. De este modo, encaja en las cestas embrague originales y no requiere ningún Spacer adicional para la Tapa embrague.
Carretera o deportiva
La versión Road está equipada con 3 discos de embrague y 6 muelles en L con refuerzos. Es adecuada para motos de carretera y de turismo con una potencia de hasta unos 15 PS en la rueda trasera.
La versión Sport cuenta con 4 discos de embrague y también 6 muelles en L con refuerzo. Está diseñada para configuraciones de mayor potencia, hasta unos 25 PS de potencia en la rueda trasera.
Para cargas más elevadas, ambas variantes pueden adaptarse a 8 muelles. Los dos muelles adicionales no están incluidos en el suministro.
Montaje y compatibilidad
Para extraer el embrague se puede utilizar un extractor del embrague estándar para chasis pequeño con rosca M26x1,0. Para comprimirlo, es adecuada, por ejemplo, la herramienta combinada FABBRI.
Como placa de presión se puede utilizar la placa de presión original PK XL2, la placa de presión SIP PERFORMANCE u otras placas de presión del mismo tipo.
El embrague funciona de forma óptima en combinación con una tapa embrague basada en el principio PK XL2 y un bulon empujador. No obstante, también puede utilizarse con tapas embrague estándar de PK y V50.
Detalles técnicos
- Diseñado en Baviera
- Base: Embrague PK XL2
- Cesta embrague: acero templado
- Placa base bandeja: aluminio de alta resistencia
- Disco frontal del embrague: aluminio de alta resistencia
- Gran recorrido de desembrague
- Apto para discos embrague de unos 2,5 mm de espesor
- Apto para discos de corte de unos 1,5 mm de espesor
- Altura de montaje similar a la original
- No se necesita Spacer para la tapa embrague
- Incluye 6 muelles en L con refuerzo
- Se puede adaptar opcionalmente a 8 muelles
- Carretera: 3 discos de embrague, hasta unos 15 CV de potencia en la rueda trasera
- Sport: 4 discos de embrague, hasta aprox. 25 PS de potencia en la rueda trasera
- Apto para PK XL2 y tapas de embrague PK/V50 estándar
Conclusión: El embrague SIP PERFORMANCE Smallframe combina el diseño probado del PK XL2 con materiales de alta calidad, un gran recorrido de desembrague y una altura de montaje similar a la original. Con las versiones Road y Sport hay dos variantes disponibles para diferentes rangos de potencia, que, si es necesario, pueden ampliarse a 8 Muelles.
Estos productos encajan a la perfección – CONSEJOS DE SIP:
- Utiliza aceite para engranajes de alta calidad para garantizar un funcionamiento fiable y una larga vida útil. Dependiendo del uso, son adecuados los aceites SAE 30 u 80W-90, con un volumen de llenado de aprox. 400-500 ml.
