Si un manillar está roto o dañado, debe sustituirse por razones de seguridad. Para ello se dispone de diferentes manillares redondos y trapezoidales. Los manillares de diferentes modelos también pueden intercambiarse en los cuadros grandes, lo que resulta interesante para las transformaciones personalizadas, pero también en términos de seguridad y comodidad de conducción. Un punto técnico a favor: en los manillares redondos de la Rally/VBB se pueden instalar faros de cristal transparente, que proporcionan una potencia luminosa significativamente mejor. Acelerador y tubos de engranajes (para modelos de 4 velocidades) ya están pre-ensamblados en todos los manillares. El digital SIP velocímetro / cuentarrevoluciones también está disponible para todos los manillares.
SIP-TIP:
- Lo mejor es pedir nuevos tornillos para el cabezal de dirección, placas adecuadas y el cabezal de dirección conjunto de rodamientos al mismo tiempo.
Nota: Dependiendo del país y del fabricante, el diseño de las columnas de dirección puede variar ligeramente. En algunas columnas de dirección, la posición del perno del cabezal de dirección está, por lo tanto, desplazada aproximadamente 2 mm con respecto al hueco del cabezal de dirección. En este caso, hay que limar el hueco de la columna de dirección unos 2 mm. El hueco para el velocímetro también puede variar en los manillares de réplica.
Dependiendo del lote de producción, hay que comprobar el ajuste y, si es necesario, modificarlo. Recomendamos comprobarlo antes de pintar y realizar los ajustes necesarios.
En todos los manillares de réplica, pueden darse tolerancias mayores en el diámetro del soporte del tubo de dirección, dependiendo del lote de producción. Si el diámetro es demasiado pequeño, no fuerces el manillar para introducirlo en el tubo de dirección, ya que esto podría provocar grietas. En este caso, hay que ampliar el alojamiento hasta el tamaño adecuado para el tubo de dirección. Si el diámetro es demasiado grande, existe riesgo de rotura si se aprieta demasiado el tornillo del juego de dirección, superando los 45 Nm.
Nunca apliques una fuerza excesiva al instalar el tornillo del tubo de dirección. En algunos casos, la imprimación del interior del orificio del tornillo puede ser más espesa de lo habitual.
Inspeccionamos el 100 % de todas las culatas de dirección para garantizar que tengan el tamaño correcto y, además, las enviamos a un taller alemán especializado para ajustarlas al diámetro exacto de las columnas de dirección de PIAGGIO, RMS y CIF. Comercializamos estos manillares bajo la marca SERIE PRO.
