Desde hace varios años, este negocio de gestión familiar austriaca con un lobo en su logotipo, también han sido el desarrollo de piezas de tuning para el Modern Vespa. Remus realmente han ido a la ciudad esta vez con la presentación de la versión de la edición especial de su escape de carreras.

Esta unidad posee muchas características convincentes tales como un protector de calor cromado posicionado en el colector para evitar el contacto con la superficie caliente. Otro punto positivo es el aumento del diámetro de la tubería del colector que, combinado con la falta de un cartucho de catalizador permite una 2PS adicional que esté disponible! Una de las principales razones de su popularidad es sus dimensiones totales compactas, lo que permite que quepa fácilmente debajo de los paneles laterales.

PRECAUCIÓN: Esta unidad no es compatible con todas las barras del desplome del panel lateral.

El silenciador tiene plena homologación de la UE, el tubo colector sin embargo no es así.

Disponible en acero inoxidable, negro y fibra de carbono, cada uno con una tapa de negro mate.

Slip-on o el sistema completo / de acero inoxidable / sin catalizador / silenciador homologado

SIP SUGERENCIA: ¿Por qué no actualizar desde el colector original al elemento de acero inoxidable producido por SIP (parte no 842683VA)?

SIP Comunidad bfr123 Usuario (en la parte no REM43013):

Este tubo es genial! Se ve muy bien en mi Vespa. El sonido es satisfactorio pero no demasiado ruidoso y la calidad de producción excelente. Gran producto.

PRECAUCIÓN : Debido a la suspensión muy blanda de los scooters de serie, los escapes de competición pueden entrar rápidamente en contacto con el chasis del scooter cuando están totalmente comprimidos. El amortiguador trasero siempre debe tener su precarga del muelle ajustada a la máxima compresión. Para estar completamente en el lado seguro, un sistema de amortiguador más rígido después de la carrera del mercado debe ser incluido en la puesta a punto de su sintonizado suspensión scooters.