STC es la abreviatura de 'Seamless Transmission Clutch' . Esto describe el acoplamiento estable y uniforme del embrague que proporciona una vez que está instalado. Esta ventaja se debe a su construcción especial e innovadora. Mientras que la operación de fricción de la mayoría de los tipos de embrague automáticos consume energía de la transmisión, la configuración del embrague del REVENO STC elimina este problema. Cuando gira, los pesos internos del rodillo, similar a una polea de transmisión variomática, se separan del centro del embrague mediante la fuerza centrífuga. Esto hace que la placa del embrague interno entre en contacto con las placas de fricción y transmita aún más la potencia del motor. Las rpm a las que se acopla el embrague se pueden ajustar intercambiando los pesos del rodillo con los de un peso diferente.

Junto con su función y construcción, este embrague también tiene un par de características más que la mayoría de los tipos de embrague.

El fabricante promete el funcionamiento del embrague completamente libre de vibraciones y pérdida de potencia por fricción.

Libre de vibraciones

La construcción del embrague STC es similar en apariencia a las que se encuentran en las motocicletas deportivas modernas. Debido a sus componentes maquinados CNC, están muy finos y equilibrados, eliminando la vibración.

Pérdida de potencia friccional eliminada:

Su construcción garantiza que la potencia completa de los motores se transmita directamente a través del embrague, ¡sin posibilidad de pérdida de potencia por fricción!

Este embrague tiene una gran semejanza con la disposición de embrague / placa actualmente empleada en el sector de la motocicleta, aunque técnicamente hablando son mundos aparte. Sin embargo, mientras el scooter está funcionando con uno de estos equipados suenan inquietantemente como las garras secas utilizadas en las motocicletas deportivas Ducati.

Si bien los tipos comunes de embrague se desgastan con el tiempo y requieren un eventual servicio y reemplazo, el embrague STC permite cambiar las placas y los muelles sin tener que reemplazar todo el mecanismo del embrague.

SIP-TIP: No se olvide de pedir herramientas de sujeción y un nuevo perno de fijación del eje para la campana del embrague.