SIP PERFORMANCE de acero inoxidable Racing de escape para Vespa - aspecto deportivo de MotoGP, sonido rico y notable aumento en el rendimiento.
El SIP PERFORMANCE Racing de escape combina un aspecto moderno con mano de obra de alta calidad y un rendimiento deportivo. El sistema consta de un colector de escape independiente y silenciador trasero, está hecho totalmente de acero inoxidable y es 100% Made in Europe.
- Sistema completo de acero inoxidable
- Sonido rico y amortiguado con dB-killer premontado
- aprox. 2,1 kg más ligero que el escape original
- Aumento de rendimiento de aprox. 1,5 CV con dB Killer incorporado
El SIP PERFORMANCE Racing de escape impresiona por su aspecto único y es una fuerte reminiscencia de los sistemas en las modernas motos de MotoGP. El sistema de escape se compone de un colector de escape independiente y silenciador. Ambos componentes están hechos completamente de acero inoxidable y proporcionan una base duradera de alta calidad.
En cuanto al sonido, el sistema ofrece un sonido rico y amortiguado. El dB-killer está premontado y puede desmontarse opcionalmente. Esto hace que el sistema sea significativamente más ruidoso. Además de su aspecto y sonido deportivos, el sistema de escape también es técnicamente impresionante: en comparación con el escape original, el sistema ahorra unos 2,1 kg de peso y, con el dB-killer montado, proporciona un aumento de potencia de aproximadamente 1,5 CV.
El sistema está disponible en acero inoxidable, acero inoxidable pulido y acero inoxidable negro.
Datos técnicos
- Material Acero inoxidable
- Silenciador: Aluminio
- Con conexión lambda
- Con dB Killer
- Peso total incl. colector de escape V2A: 3,8 kg
- 100 % Fabricado en Europa
Conclusión: El SIP PERFORMANCE Racing de escape ofrece un aspecto deportivo, sonido rico, menor peso y un notable aumento en el rendimiento.
SIP TIP:
- Un MALOSSI o TURBO KIT Lambda Emulador se recomienda en combinación con este escape.
PRECAUCIÓN : Debido a la suspensión muy blanda de los scooters de serie, los escapes de competición pueden entrar rápidamente en contacto con el chasis del scooter cuando están totalmente comprimidos. El amortiguador trasero siempre debe tener su precarga del muelle ajustada a la máxima compresión. Para estar completamente en el lado seguro, un sistema de amortiguador más rígido después de la carrera del mercado debe ser incluido en la puesta a punto de su sintonizado suspensión scooters.
