DR / OLYMPIA Cilindro de fundición de 50 cc para Vespa 50/PK/XL/XL2 (excepto PK automática), discreto tuning urbano con más potencia y velocidad punta.

El cilindro de fundición DR de 50 cc es la entrada clásica en el tuning de Vespa: visualmente cercano al original, pero con notablemente más potencia en la gama baja y media de revoluciones. El cilindro OLYMPIA idéntico es una alternativa sensata si DR no está disponible temporalmente y ofrece las mismas características en términos de mano de obra, durabilidad y rendimiento.

• Ajuste discreto con notablemente más par y velocidad máxima
• Plug & Play en todas las Vespa 50/PK/XL/XL2 (excepto PK automática)
• Cilindro de hierro fundido con 3 puertos de transferencia y buena estabilidad
• Se puede seguir utilizando la culata original, no es necesario mecanizar la carcasa

Los cilindros DR y OLYMPIA 50cc están dirigidos a todos aquellos que quieren mejorar su motor smallframe de forma discreta pero eficaz. Con un diámetro de 38,4 mm, una carrera de 43 mm y 3 puertos de transferencia, esto resulta en una cilindrada de 49,8 cc, que es sobre todo mejor que el cilindro estándar en términos de aceleración y velocidad máxima. Fabricados en robusta fundición gris y equipados con pistones que incluyen dos anillos de pistón, los kits están diseñados para una larga vida útil.

El cilindro se suministra sin culata; la culata original puede seguir utilizándose sin problemas. Se incluye un motor con juego de juntas y la relación de compresión es de aprox. 8:1. Es importante utilizar el surtidor correcto para garantizar que el motor funcione de forma fría y fiable. Los puertos de transferencia corresponden al original, el cárter no necesita ser fresado. Esto significa que los kits se adaptan a todas las Vespa 50/PK/XL/XL2 (excepto PK automática) y son ideales si el cilindro de serie está desgastado o se requiere un pequeño aumento de rendimiento sin ser visualmente llamativo.

Conclusión: Sólido cilindro de nivel de entrada de DR/OLYMPIA, que proporciona una mayor idoneidad para el uso diario, una mejor aceleración y un pequeño aumento estable en el rendimiento sin necesidad de obras de carcasa.