VESPA S / S Sport 4V 50 ccm 4T AC '08-'13 ZAPC38600

Lamentablemente, aún no hay información disponible para este modelo de vehículo. Estamos trabajando en ello. Aquí tienes algunas sugerencias de productos coincidentes.

Información general

Fabricante VESPA
Modelo S / S Sport 4V
Desplazamiento 50 ccm
Reloj y refrigeración 2T / CA
Año de construcción `08-`13
Tipo ZAPC38600
Número de chasis (de/a) ZAPC38600
Dimensión MODERN VESPA
Tipo de vehículo Vespa LX/LXV/S 50

Años de fabricación y número de chasis

Año de construcción:

Datos técnicos

Tipo de bastidor: chasis de acero autoportante
Posición Número de bastidor: detrás del Compartimento para el casco hasta la placa de la batería
Longitud: 1755 mm
Ancho: 740 mm
Altura: 1140 mm
Altura del asiento: 785 mm
Distancia entre ejes: 1290 mm
Peso (vacío): 110 kg
Peso total admisible: 290 kg
Potencia (CV): 4.4 PS
Potencia (kW): 3.2 kW
a rpm: 8250
Par (Nm): 3.8 Nm
Velocidad máxima: 45 km/h
Tipo de motor: Motor de combustión interna de 2 tiempos
Fabricante del motor: PIAGGIO
Número de motor: C386M
Posición de los números de motor: en el Cárter del motor, debajo de la fijación del amortiguador

Motor - Cilindro, embrague y escape

Desplazamiento: 49.9 ccm
Perforación: 39 mm
Cubo: 41.8 mm
Número de cilindros: 1
Número de válvulas por cilindro (4 tiempos): 4
Tipo de refrigeración: Aire
Compactación: 12,0:1
Suministro de aceite (4 tiempos): 850 ml SAE 5W-40
Inicio: Kickstarter y E-Starter
Acoplamiento: Embrague centrífugo
Tipo de acoplamiento: Ø 107mm 3 mordazas
Ruido estacionario: 95 dB(a)
Ruido de conducción: 84 dB(a)
Norma sobre emisiones de escape: Euro2

Motor - Carburador

Preparación de la mezcla: Carburador
Tipo de carburador: Keihin NCV20 AR3
Boquilla principal: 67
Boquilla secundaria: 35

Motor - Caja de cambios

Tipo de engranaje: Automático
Variador: Transmisión CVT 6 rodillos
Rodillos variadores: 19,0x15,5mm 5,3g

Motor - Encendido

Tipo de encendido: Encendido electrónico
Tipo de bujía: NGK ER9EH-6N
Rosca de bujía: Hilo largo

Chasis - Neumáticos y llantas

Neumáticos delanteros: 110/70-11
Llanta delantera: 2.50x11
Neumáticos traseros: 120/70-10
Llanta trasera: 3.00x10
Presión de los neumáticos delanteros: 1,4
Presión de los neumáticos traseros: 2,0

Chasis - Frenos

Sistema de frenos: delantero: Freno de disco / Trasero: Freno de tambor
Freno delantero: Disco de freno: 200 mm Pastillas: S14
Accionamiento del freno delantero: totalmente hidráulico
Freno trasero: Ø interior 110 mm anchura de la almohadilla: 25 mm
Accionamiento del freno trasero: mecánico con tirador de Cable

Chasis - Columna de dirección y brazo oscilante

Guía de la rueda delantera: brazo oscilante corto con un brazo
Guía de la rueda trasera: Brazo basculante del grupo motopropulsor
Suspensión delantera: Amortiguador L 210 mm, Muelle integrado
Suspensión trasera: Amortiguador L 300 mm, Muelle integrado

Electricidad

Tensión de la batería: 12 V
Batería: YB9-B
Capacidad de la batería: 9 Ah
Faros: 12V 35/35W HS1
Luz de aparcamiento: 12V 5W W2,1x9,5d
Iluminación del velocímetro: LED
Control de la luz: LED
Luz trasera: 12V 5W BAY15d
Luz de freno: 12V 21W BAY15d
Indicador: 12V 10W BAU15s
Bocina: 12 V CC

Suministros de explotación

Capacidad del depósito: 8.5 l
De reserva: 1.5 l
Aceite para engranajes: SAE 80W-90
Cantidad de aceite: 0.085 l
Consumo de combustible: 2.3 l/100km

Otros detalles técnicos / equipamiento

Información:
El modelo especial Vespa LXV se presentó justo a tiempo para el 60 cumpleaños. Con un elegante manillar tubular, un elemento del velocímetro más sencillo y pequeño y el banco del asiento de cuero con el "Asiento monoplaza", la referencia a los primeros Modelos es visible y pretende recordar a ellos.
Los siguientes Motores y compartimentos de motor se instalaron en los Modelos correspondientes y también dieron nombre al modelo respectivo:
- LX 50 2T: motor de dos tiempos de 49cc con Carburador
- LX 50 4T: motor de cuatro tiempos Hi-PER de 49cc con carburador de presión constante y tecnología de 2 Válvulas
- LX 50 4T 4V: motor de cuatro tiempos Hi-PER de 49cc con carburador de igual presión y tecnología de 4 válvulas
- LX 125: motor de cuatro tiempos Euro2 LEADER de 124cc con carburador de presión constante y tecnología de 2 válvulas
- LX 125 i.e.: motor LEADER de 124cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 2 válvulas
- LX 150: Motor LEADER de 151cc Euro2 de cuatro tiempos con carburador de igual presión y tecnología de 2 válvulas
- LX 150 i.e.: motor LEADER de 151cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 2 válvulas
- LX 125 3V: motor L.E.M. de 124cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 3 válvulas
- LX 150 3V: motor de cuatro tiempos L.E.M. de 155 cc con inyección de combustible y tecnología de 3 válvulas
Basándose en la experiencia de la serie ET, PIAGGIO sigue confiando en sus Motores refrigerados por aire y en la ya consolidada transmisión automática CVT. Además de los numerosos cambios de diseño, también se modificó la elección de la Llanta delantera. En este caso, la conocida llanta de 10 pulgadas tuvo que dejar paso y se sustituyó por el tamaño de llanta: 110/70-11 pulgadas. El resultado es un mejor comportamiento de rodadura y una mayor estabilidad direccional.
La Vespa S, basada totalmente en la LX, también estaba disponible para los que querían algo más deportivo. Sólo el manillar tiene un diseño completamente distinto y su forma rectangular recuerda a la Vespa 50 Special de los años 70.
Los últimos Modelos LX salieron de la cadena de producción a finales de 2013 y fueron sustituidos por la próxima serie Primavera.

Explosión para este tipo de vehículo

Nuestros despieces online para scooters te facilitan mucho la búsqueda de la pieza correcta. Cada pieza está asignada exactamente al vehículo correspondiente, con el año de fabricación y el número de chasis. Desde nuestras listas Expo, puedes navegar directamente a las piezas de recambio, donde encontrarás una foto y una descripción de casi todas las piezas. A la inversa, también puedes navegar desde el detalle del artículo hasta el despiece correspondiente.