Suspensión delantera de alto rendimiento para scooters Vespa PK. Punto de partida perfecto para las horquillas modificadas para Vespa Largeframes y Vespas de época.

Hace unos años el SIP PERFORMANCE Shocks-Series tomó el mercado de la suspensión de rendimiento Vespa en el nuevo milenio, cerrando una brecha en lo que estaba ahí fuera con los choques CNC totalmente ajustables asequibles. Estas bellezas del estado de la técnica son la culminación de la riqueza de la experiencia que hemos aprendido más de treinta años de scootering. Antes de la producción final que incluso había nuestros choques SIP Performance probado por embrague y suspensión expertos Sachs en Schweinfurt (ZF Friedrichshafen AG desde 2001), con Bitubo y similares de gas de tipo de amortiguadores de presión como referencia. El resultado de estas pruebas fue una confirmación de nuestro trabajo y de nuestra idea del amortiguador ideal para Vespa. Los ingenieros de Sachs proclamó el rendimiento SIP el ganador absoluto de la prueba. Presentamos a usted, con orgullo, nuestra experiencia y conocimientos, concentrados en un choque de gama alta construido a nuestro diseño:

• Precarga del muelle infinitamente ajustable
• Rebote ajustable en 18 incrementos
• varilla de empuje de 14 mm

Características como la precarga de muelle infinitamente ajustable y el rebote ajustable son sólo una parte del paquete. Detalles técnicos como el diámetro de la varilla de empuje de 14 mm, las superficies pulidas y endurecidas y una copa de guía adicional para el casquillo de goma superior proporcionan una calidad de conducción significativamente más estable. Por supuesto, especificamos la más alta calidad de materiales disponibles, eso no hace falta decirlo, al igual que la precisa producción CNC, un acabado perfecto y un tratamiento duradero de la superficie. El amortiguador trasero también viene con un kit de pernos SIP para el montaje del amortiguador inferior. ¡Esto incluye los pernos para todas las dimensiones habituales fuera de buje (M9/M10)! Además de que se incluyen cuñas para cuidar de las tolerancias de las diferentes variaciones de horquilla y amortiguador de montaje de diferentes fabricantes.

Característica única de la versión MK 2.0

La versión Mk 2.0 fue diseñada para ofrecer a los cicloturistas en particular el máximo confort incluso en las carreteras más duras y en los días de conducción más largos. La varilla de empuje es ahora aún más robusta, con 14 mm de diámetro, el soporte inferior también es más fuerte, con un diseño visual y técnico modificado. Ahora puede configurar su conducción tanto para la comodidad como para la pista de carreras, o para cualquier cosa intermedia

Precarga del muelle: La precarga de muelle infinitamente ajustable le ayuda a encontrar la mejor configuración de base del muelle de suspensión. Esto es lo que se utiliza para ajustar la suspensión para diferentes pesos de piloto y scooter. La herramienta necesaria para trabajar en la precarga del muelle es, por supuesto, parte del paquete. Ajuste del rebote:

El ajuste del rebote redondea el diseño general. Determina las características de rebote del amortiguador e influye en el funcionamiento de la suspensión al pasar por baches y baches y también al frenar. Hay 18 configuraciones a elegir para ajustar el rebote. Al girar en el sentido de las agujas del reloj aumenta la amortiguación, al girar en sentido contrario a las agujas del reloj disminuye la amortiguación (dirección vista desde arriba).

La configuración de la suspensión es fundamental para la conducción del scooter. Mira aquí para ver cómo funciona.

La solución perfecta para horquillas modificadas

Con una longitud de 185 mm este choque, en particular, se presta para las conversiones de horquilla, como PK tenedor montado en V50 o PV, o P Range tenedor montado en Sprint o VBB.

Nuestro amortiguador SIP PERFORMANCE para las Vespas PK está disponible en cuatro colores diferentes, plata y negro, con alto brillo o mate como opciones. El muelle para todos ellos es negro.

Conclusión: Una gran alternativa a todos los choques pasados y presentes, no sólo porque mejora la conducción, sino también porque se ve la parte.