Visión general de la Vespa PX

La Vespa PX está considerada como el "VW Golf" entre los Modelos Vespa y es uno de los vehículos más longevos de Piaggio. Con su diseño inconfundible, su robusta tecnología y su caja de cambios manual de 4 velocidades, ha hecho las delicias de numerosos aficionados a las scooters desde su lanzamiento y se ha convertido en un objeto de culto a lo largo de las décadas.

Historia del modelo Vespa PX

La Vespa PX se lanzó en Milán en 1977, inicialmente en versiones de 125 y 200 centímetros cúbicos. Desde el principio, la versión de 200 cc estaba equipada con encendido electrónico, mientras que los Modelos de 125 cc sólo estaban disponibles inicialmente con encendido por contacto. A partir de 1978, Piaggio amplió la serie para incluir la versión de 150 cc.
En 1981, se pasó finalmente al encendido electrónico sin mantenimiento para las cilindradas más pequeñas y se introdujo una versión de 80 cc para el mercado extranjero. Técnicamente, la PX seguía caracterizándose por frenos de tambor delante y detrás, pero estaba equipada con una suspensión delantera de nuevo desarrollo con un elemento combinado de amortiguador y Muelle.
Los primeros Modelos PX también se entregaron inicialmente sin intermitentes. Un hito importante dentro de la serie PX fue el salto del modelo de 1983 al llamado Arcobaleno, también conocido comoLusso. Esta versión combinaba varias innovaciones, como la Cerradura de dirección y encendido combinados, Cófanos con bloqueo interno, una versión revisada de la caja de cambios, engrase separado e indicador del nivel de gasolina. El Elestart estaba disponible como opción, y hubo un lavado de cara de la carrocería con Piezas de montaje rediseñadas: desde el Frontal y la guantera hasta el Cuentakilometros y la Cubierta del Estribo, etc. A partir de 1984, Piaggio también reforzó el pivote del eje de 16 a 20 milímetros.
En este contexto, la Vespa T5 apareció como una ramificación deportiva, aunque figura como modelo independiente. Con motivo del 20º aniversario de la Vespa PX, Piaggio presentó laPX 98, otra versión revisada, que, entre otras cosas, estaba equipada de serie con un Freno de disco delantero. A finales de 2008 llegó el fin provisional de la producción con la "serie Ultima", una edición especial limitada a 1.000 unidades con llantas cromadas, portaequipajes cromado, Neumáticos banda blanca y Miniparabrisas. el PX reapareció de nuevo en 2011. Debido a la norma de emisiones Euro3, sin embargo, sólo con las cilindradas: 125 y 150 cc. Con la introducción de la norma Euro4, la producción de la legendaria PX llegó a su fin en 2017.

El Motor de la Vespa PX

En la serie PX, el vehículo está propulsado por un Motor de 2 tiempos refrigerado por aire con una caja de cambios manual de 4 velocidades. Dependiendo del Modelos y del año de fabricación, la cilindrada oscila entre 80 y 100 y 125, así como entre 150 y 200 cc. Una característica especial es el desarrollo gradual del Encendido: Mientras que la 200 cc ya estaba equipada de fábrica con encendido electrónico en 1977, el cambio al encendido electrónico para los Modelos de 125 y 150 cc no tuvo lugar hasta 1981. Con la introducción del Arcobaleno/Lusso, se añadieron otras mejoras al Motor, como la lubricación separada (Tanque de aceite separado) y una versión revisada de la caja de cambios, que hicieron que la PX fuera aún más adecuada para el uso diario.

La situación del mercado de la Vespa PX de segunda mano

Quien busque una Vespa PX hoy en día encontrará una amplia gama en el mercado de segunda mano en distintas categorías de precio y condiciones. Debido al elevado número de unidades fabricadas y al largo tiempo de producción, la gama es diversa, por lo que el estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor. Las versiones raras, como la "serie Ultima", los modelos especiales o el deportivo T5, se cotizan a veces a precios más altos y son especialmente populares entre los coleccionistas. Además, la tecnología del PX se considera robusta y comparativamente fácil de mantener, lo que también lo hace interesante para proyectos de restauración. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambio en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Otras Vespa PX

Modelos anteriores de la PX se entregaban sin intermitentes, lo que hoy en día supone un factor nostálgico adicional para los entusiastas. La Vespa PX personifica el estilo de vida italiano como ningún otro vehículo de dos ruedas y combina un diseño atemporal con la tradición de los scooters clásicos. Gracias a su larga historia de éxitos, a las numerosas variantes del modelo y a las renovaciones periódicas, ha consolidado permanentemente su estatus de culto y sigue siendo un icono vivo del universo Vespa.

Características especiales de la Vespa PX 200 E Lusso

Gracias a su potente motor de dos tiempos de 200 cc, la Vespa PX 200 E Lusso es el modelo superior de la serie PX y también se beneficia de las modernizaciones de la generación "Lusso", como el Encendido electrónico, el sistema de 12 voltios y, por regla general, la lubricación independiente.
El Revestimiento manillar superior incorpora ahora un instrumento redondo ampliado que combina el velocímetro, el cuentakilómetros, las luces de control y, por primera vez, un indicador de combustible con aviso de reserva. El Grifo gasolina sólo tiene las posiciones "abierto" y "cerrado". La Cerradura de dirección se integró en la Cerradura de encendido. El Sillin tiene un nuevo diseo con la parte trasera ligeramente elevada. La guantera se ha ampliado hacia abajo, lo que mejora tanto la capacidad como el acceso. La Moldura de adorno del Guardabarros es más grande y el Piloto trasero más grande tiene ahora una forma ligeramente redondeada. En lugar de aluminio, ahora se utiliza un plástico metalizado para la tira protectora del Escudo. También se han introducido pequeñas modificaciones en el carenado de la pipa de dirección, la rejilla del claxon, las manetas de freno y embrague, el parachoques, el Salvabarros trasero y el cable de freno.

Los colores de la Vespa PX 200 E Lusso:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Rosso Corsa	806
	Bianco Dolomiti	1002M
	Rosso Federale	5000M
	Rosso Cina	5002M
	Azul cobalto	7003M
	Azul spazio	7005M
	Antracita	8004M
	Grigio Titanio	8005M
	Nero	9000M
	Grigio	8012M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes